航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究.pdf

1、眾所周知,危險(xiǎn)品具有易燃、易爆、腐蝕、氧化等特性,容易在運(yùn)輸過程中引起燃燒、爆炸、中毒等災(zāi)難事故。因此,與普通貨物的運(yùn)輸相比,危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故造成的后果要嚴(yán)重得多;再者,較其他運(yùn)輸方式而言,民航運(yùn)輸?shù)氖鹿事孰m然較低,然而事故一旦發(fā)生將會(huì)造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。因此危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)較高,同時(shí)效率也比較低。
　　 現(xiàn)代航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸具有技術(shù)裝備復(fù)雜、運(yùn)行條件多變以及整體要求嚴(yán)格等特點(diǎn),因此要提高航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩?單純提高飛行

2、器的裝備水平是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須改善管理模式,提高人員素質(zhì)等。為了從根本上提高航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩?一個(gè)非常有效的措施就是進(jìn)行事故前的安全因素評(píng)價(jià),即針對(duì)以往事故的產(chǎn)生因素進(jìn)行分析,找出影響安全的主要因素,以便發(fā)現(xiàn)隱患采取措施,預(yù)防事故的發(fā)生。因此,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和分析,顯得尤為必要,這對(duì)有效的提高航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩跃哂兄卮蟮默F(xiàn)實(shí)意義。
　　 因此本論文結(jié)合航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),應(yīng)用層次分析法(AHP)對(duì)影響危險(xiǎn)品運(yùn)輸模式

3、的各影響因素進(jìn)行層次分析,得到在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境等綜合評(píng)價(jià)上風(fēng)險(xiǎn)最低的危險(xiǎn)品運(yùn)輸模式的方案。然后,本論文從動(dòng)態(tài)的角度研究表明,運(yùn)輸一體化運(yùn)輸模式比傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式風(fēng)險(xiǎn)更小,安全性更高;而且,運(yùn)輸模式是隨著人員的素質(zhì)、飛行器的先進(jìn)程度以及管理方式等的變化而變化的。
　　 最后通過對(duì)目前我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)混亂、低效和不安全事故頻發(fā)的實(shí)際現(xiàn)狀分析,結(jié)合現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理手段與方法和危險(xiǎn)品在運(yùn)輸過程中的法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范的