EV開關(guān)磁阻電機變繞組研究.pdf

1、電動汽車(Electric Vehicle，以下簡稱EV)作為一種經(jīng)濟、清潔的綠色交通工具，不僅在能源、環(huán)保方面有其獨特的優(yōu)越性和競爭力，而且能夠方便地采用現(xiàn)代控制技術(shù)實現(xiàn)其機電一體化的目標，因而具有廣闊的發(fā)展前景。電動汽車可選用的驅(qū)動電機有多種類型，如直流電機、交流感應(yīng)電機、永磁無刷直流電機、開關(guān)磁阻電機等多種電機。其中，開關(guān)磁阻電機(Switchde Reluctance Motor，以下簡稱SRM)以其結(jié)構(gòu)簡單、能在較寬的速度和轉(zhuǎn)

2、矩范圍內(nèi)高效運行、可靠性高等特點，成為最具潛力的電動汽車驅(qū)動電機，引起了廣泛的重視。
　　 本課題是國家863科研項目“XL純電動汽車及控制系統(tǒng)”的延續(xù)，選用SRM作為系統(tǒng)的驅(qū)動電機。本文首先對國內(nèi)外電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和前景以及電動汽車用驅(qū)動電機的特點進行了分析和總結(jié)，提出了EV用開關(guān)磁阻電機的獨特優(yōu)勢，明確了研究電動汽車用開關(guān)磁阻電機的意義。其次，介紹了SRM的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，并進行了線性分析，給出了電感、電流、轉(zhuǎn)矩、磁鏈

3、等參數(shù)的表達式，深入分析了SRM的機電能量轉(zhuǎn)換過程。并采用Ansoft公司的RMxprt和Maxwell2D模塊建立了SRM的模型，給出了電機的功率變換電路及驅(qū)動電路，構(gòu)建了完整的仿真系統(tǒng)。仿真結(jié)果為開關(guān)磁阻電機的優(yōu)化設(shè)計及進一步的研究工作提供了理論依據(jù)。
　　 本文著重對電機本體的繞組連接方式進行了研究，通過分析影響電機內(nèi)磁場的因素，提出繞組連接方式對電機轉(zhuǎn)矩以及振動噪聲的影響，分別對SRM在不同繞組連接方式下的轉(zhuǎn)矩和振動噪聲