汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)EGR冷卻控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)數(shù)量不斷增加，而車(chē)用內(nèi)燃機(jī)排放物中含有多種有害氣體，這已經(jīng)成為城市大氣污染的主要來(lái)源。尤其是排氣中氮的氧化物(NOx)，對(duì)人體的傷害極大，所以降低汽車(chē)的尾氣排放已成為各國(guó)研究的熱點(diǎn)。 本課題基于我國(guó)當(dāng)前汽車(chē)排放技術(shù)相對(duì)落后的現(xiàn)狀，針對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻廢氣再循環(huán)(EGR)應(yīng)用較少的問(wèn)題，研制開(kāi)發(fā)出一種能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況調(diào)節(jié)EGR冷卻溫度的外部冷卻EGR系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)冷卻EGR的智能控制和精確控制

2、，減少汽車(chē)尾氣中NOx的含量，滿足國(guó)家的排放法規(guī)，減少汽車(chē)尾對(duì)環(huán)境的污染。 論文首先論述了降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放的冷卻廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)。它是公認(rèn)的減少汽車(chē)NOx排放的簡(jiǎn)潔、有效的措施，已被許多汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家所采納。近年來(lái)被人們青睞的冷卻EGR技術(shù)已經(jīng)成為滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)不可缺少的技術(shù)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下既能有較好的動(dòng)力性又能有較好的排放所要求的EGR溫度不同，所以有必要對(duì)實(shí)際運(yùn)行時(shí)的EGR溫度進(jìn)行控制，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)

3、不同工況的要求，使其在動(dòng)力性、NOx和其它有害氣體的排放上達(dá)到最佳的綜合效果。 論文通過(guò)具體的理論分析，主要設(shè)計(jì)了EGR冷卻系控制系統(tǒng)。對(duì)EGR廢氣的冷卻使用單獨(dú)的冷卻器，該試驗(yàn)使用比熱較大的水作為冷卻介質(zhì)。冷卻水取自發(fā)動(dòng)機(jī)原冷卻系，水經(jīng)過(guò)氣——液冷卻器帶走熱量，再由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇散熱。設(shè)計(jì)的冷卻器是管殼式，水泵采用直流伺服電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的離心式水泵。EGR冷卻系統(tǒng)由電控單元ECU根據(jù)傳感器的信號(hào)控制EGR冷卻水泵的轉(zhuǎn)速，從而改變冷