濟(jì)礦集團(tuán)陽城煤礦深井巷道軟弱破碎圍巖平衡支護(hù)技術(shù)與應(yīng)用.pdf

1、濟(jì)寧礦業(yè)集團(tuán)陽城煤礦自投產(chǎn)以來，一直受到破碎軟弱圍巖巷道支護(hù)問題的困擾。某些地段的巷道出現(xiàn)底鼓、兩幫內(nèi)移、拱頂下沉破壞，導(dǎo)致了巷道大量維修或?qū)嵤┒渭庸?，增加了礦井的生產(chǎn)成本，也使礦井接續(xù)緊張。目前，礦井正著手深部的開拓延伸工程，隨著開采深度的進(jìn)一步加大，軟弱破碎圍巖支護(hù)難度大的問題勢必越來越嚴(yán)重。因此，針對陽城煤礦的深部軟弱破碎圍巖支護(hù)問題的研究勢在必行。
　　本文以理論分析，數(shù)值模擬，工程實(shí)踐為手段對深井軟弱破碎圍巖的支護(hù)問題

2、展開研究。結(jié)合多年的錨桿支護(hù)經(jīng)驗，從錨桿應(yīng)用和錨桿支護(hù)設(shè)計兩方面分析了現(xiàn)有錨桿支護(hù)技術(shù)的不足，提出新型錨桿系統(tǒng)設(shè)計理念。在此基礎(chǔ)上，提出了新型平衡支護(hù)的思想，闡述了平衡支護(hù)的基本觀點(diǎn)，詳細(xì)分析了圍巖與支護(hù)體相互作用的機(jī)理，并討論平衡支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵問題。
　　論文運(yùn)用FLAC3D數(shù)值模擬軟件對破碎軟弱圍巖巷道受力及變形狀況進(jìn)行了仿真模擬，建立了-650大巷及-920水平車場巷道模型，模擬巷道圍巖在初始開挖狀態(tài)和支護(hù)狀態(tài)下的應(yīng)力位