Zero-Max型無(wú)級(jí)變速器的承載能力研究及仿真.pdf

1、變速器通常分為有級(jí)變速器和無(wú)級(jí)變速器兩大類，脈動(dòng)式無(wú)級(jí)變速器以其傳動(dòng)可靠、壽命長(zhǎng)、變速范圍大、靜止和運(yùn)動(dòng)時(shí)均可調(diào)速、調(diào)速性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)成為現(xiàn)代機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的主要發(fā)展方向之一，其中又以Zero-Max型無(wú)級(jí)變速器的性能較為優(yōu)良。但由于一些問(wèn)題的存在制約了其承載能力的提高，限制了其應(yīng)用范圍的擴(kuò)大。本文用解析法分析了Zero-Max型無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)誤差及間隙副的影響，建立了其實(shí)體模型，進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)仿真，對(duì)其疲勞、磨損及超越離合器進(jìn)行

2、了研究，綜合多種影響因素對(duì)其承載能力進(jìn)行了分析研究。主要開展的研究工作如下： 1．在分析Zero-Max型無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)特性的基礎(chǔ)上，對(duì)其運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的傳動(dòng)誤差進(jìn)行分析，建立了輸出角誤差方程，為制造公差的確定提供了理論依據(jù)，并為后續(xù)效率計(jì)算奠定了理論基礎(chǔ)。 2．由于裝配、制造誤差以及磨損，運(yùn)動(dòng)副不可避免的存在間隙，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間隙的影響不容忽略。通過(guò)分析間隙對(duì)機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性的影響，對(duì)間隙副副元素間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)和多個(gè)間隙副之間的相互

3、影響進(jìn)行了研究，建立了含間隙曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方程。 3．對(duì)Zero-Max型無(wú)級(jí)變速器進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)仿真，得到其運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度、加速度、功率消耗、轉(zhuǎn)動(dòng)副受力、摩擦力曲線等，并通過(guò)分析和比較多種參數(shù)方案，獲得最優(yōu)工作性能，為實(shí)際加工制造提供了依據(jù)。 4．對(duì)Zero-Max型無(wú)級(jí)變速器系統(tǒng)進(jìn)行了振動(dòng)分析，得到了此系統(tǒng)的固有頻率和振型，為后續(xù)動(dòng)態(tài)特性的響應(yīng)分析打下了基礎(chǔ)。通過(guò)模態(tài)分析，發(fā)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速器各構(gòu)件的危險(xiǎn)部位，無(wú)級(jí)變