高鐵軸承試驗臺陪試軸承腔氣液兩相流研究.pdf

1、分類號密級UDC編號碩士學位論文高鐵軸承試驗臺陪試軸承腔氣液兩相流研究學位申請人：人：郭丹丹指導教師：師：李濟順教授李倫高級工程師學科專業(yè)：業(yè)：機械制造及其自動化學位類別：別：工學2014年05月摘要I論文題目：論文題目：高鐵軸承試驗臺陪試軸承腔氣液兩相流研究高鐵軸承試驗臺陪試軸承腔氣液兩相流研究專業(yè)：業(yè)：機械制造及其自動化機械制造及其自動化研究生：生：郭丹丹郭丹丹指導教師：指導教師：李濟順李濟順李倫李倫摘要高速鐵路軸承試驗臺的研制源于

2、國家高技術研究發(fā)展計劃（863計劃）項目。為使高鐵軸承試驗臺陪試軸承在高轉速、重載荷下正常工作，迫切需要對陪試軸承的潤滑進行研究和分析。本文主要對高鐵軸承試驗臺陪試軸承腔內氣液兩相流動特性進行研究和數(shù)值模擬，重點對陪試軸承腔內潤滑油流動狀態(tài)進行詳細分析，為高鐵軸承試驗臺陪試軸承的潤滑系統(tǒng)設計提供理論指導。本文首先分析了高鐵軸承試驗臺及軸承腔氣液兩相流國內外研究現(xiàn)狀，根據(jù)軸承腔流動情況選擇合理的計算模型并將內部進行合理的簡化，利用FLUE

3、NT軟件建立模型，并用其自帶的劃分網格軟件進行前處理；其次根據(jù)實際工況設定邊界條件，選擇VOF模型、標準kε湍流模型并考慮壁面粘附模型進行數(shù)值模擬，并選用旋轉坐標系建立兩相流守恒方程；然后通過改變噴油量、主軸轉速和出口直徑等工況參數(shù)，分析軸承腔壁面沿周向每隔20的腔壓、速度的分布特點及區(qū)別，并對陪試軸承出口處平均壓力和出口油氣體積比的影響進行分析；最后選用分散相連續(xù)相耦合模型對軸承腔內部兩相流流場分布情況進行數(shù)值模擬，通過改變不同的工況