鋁合金壓力鑄造和擠壓鑄造的研究.pdf

1、通過對(duì)鋁合金汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的壓鑄工藝進(jìn)行的模擬，模擬了不同澆注溫度、快壓射速度、快壓射切換位置對(duì)鑄件充型過程中充型順序及溫度場(chǎng)分布狀況的影響，并對(duì)充型過程中可能產(chǎn)生的缺陷進(jìn)行了預(yù)測(cè)。
　　 通過對(duì)鋁合金汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的壓鑄實(shí)驗(yàn)，研究了不同工藝條件下鑄件組織、孔隙率與機(jī)械性能的變化，獲得了制備鋁合金汽車空調(diào)壓調(diào)機(jī)的最佳工藝參數(shù)。對(duì)不同變質(zhì)劑的效果進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)采用HGPB-1磷鹽復(fù)合變質(zhì)劑具有最佳的變質(zhì)效果。鑄件的孔隙率隨

2、著澆注溫度升高和快壓射速度的增加而增大，隨著快壓射切換位置的增加而減小，隨著鑄造壓力的增加先增大后變小。鑄件的力學(xué)性能隨澆注溫度的增加而呈遞減的趨勢(shì)。隨快壓射速度的增加及快壓射切換位置的增加，呈現(xiàn)先增大后減小的趨勢(shì)。隨鑄造壓力的增加，呈現(xiàn)遞增的趨勢(shì)。綜合考慮，HGPB-1變質(zhì)、澆注溫度為700℃-720℃，鑄造壓力為104MPa，壓射速度為1.5m/s，快壓射位置為320mm時(shí)，鑄件孔隙率最小，性能最好。
　　 利用數(shù)值模擬技術(shù)

3、，預(yù)測(cè)支架壓鑄件可能產(chǎn)生的氣孔、縮孔、冷隔等缺陷，根據(jù)模擬結(jié)果，對(duì)壓鑄工藝進(jìn)行了改進(jìn)，使壓鑄件的質(zhì)量得到了提高，大孔洞數(shù)目以及尺寸都有明顯減少，縮孔縮松情況也大為改觀。此外，還嘗試在壓鑄生產(chǎn)上采取結(jié)合局部加壓及抽真空工藝的方法，大大降低了壓鑄件的氣孔、縮孔等缺陷。
　　 利用新式臥式擠壓鑄造機(jī)研究擠壓鑄造新工藝，對(duì)所得的擠壓鑄造件進(jìn)行鑄態(tài)硬度、拉伸性能和針孔度分析，研究鑄造壓力和充型速度對(duì)鑄件性能的影響規(guī)律。從鑄件直澆道到下密封

4、盤最遠(yuǎn)端位置，鑄件的微觀組織逐漸細(xì)化，硬度值呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。隨著鑄造壓力的增加，鑄件組織逐漸得到了細(xì)化，硬度基本上呈遞增趨勢(shì)。鑄件的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度隨著鑄造壓力和充型速度的增加而增大。在相同的鑄造壓力下，延伸率隨著充型速度的增加而先增大后減小。擠壓鑄造能有效地減少甚至消除內(nèi)部氣孔，使鑄件更加致密化。540℃固溶20h確定為最佳的固溶溫度和時(shí)間。從時(shí)效效率上來講，200℃×8h為最佳的時(shí)效溫度和時(shí)間；從時(shí)效效果上來講，150℃×20h為最