GEVO16新型柴油機(jī)主軸承蓋組裝工藝研究.pdf

1、本文通過對GEVO16 柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)以及主軸承蓋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，確認(rèn)了在總組裝時(shí)主軸承蓋的組裝工藝必須保證加工后機(jī)體所達(dá)到的同軸度數(shù)據(jù)及其他相關(guān)尺寸要求。對水平螺栓的緊固工藝進(jìn)行研究，分析了各種緊固方法的優(yōu)缺點(diǎn)之后確定了水平螺栓要使用力矩-轉(zhuǎn)角法進(jìn)行緊固。而且組裝順序也必須與加工時(shí)的組裝順序保持一致，需要先緊固左邊再緊固右邊，而且在主軸承螺栓緊固過程中需要松開后再次緊固。
　　 對主軸承螺栓的緊固分析了螺栓在單獨(dú)的螺栓緊固過程中

2、螺紋的受力及在螺母等緊固后螺栓的受力變化情況。主軸承螺栓因?yàn)樗軕?yīng)力較大，變形較大，主軸承螺栓螺紋的不均載程度比普通螺紋大。對主軸承螺母的防松進(jìn)行計(jì)算，對防松方法進(jìn)行了分析，認(rèn)為主軸承螺母可以達(dá)到自鎖功能，但是在防松方法上根據(jù)實(shí)際需要，只需要對螺紋牙上涂適量的機(jī)油既可。
　　 對測定主軸承螺栓伸長量法和主軸承螺栓預(yù)伸長法進(jìn)行對比分析，認(rèn)為主軸承螺栓預(yù)伸長法更加準(zhǔn)確。在此基礎(chǔ)上對主軸承螺栓的靜態(tài)受力和工作狀態(tài)下的受力進(jìn)行了分析計(jì)算

3、，通過分析計(jì)算，基本確定主軸承螺栓在屈服強(qiáng)度范圍內(nèi)，預(yù)伸長量為2.4mm，此時(shí)拉伸應(yīng)力約為屈服應(yīng)力的68％。
　　 參照其他相關(guān)產(chǎn)品的拉伸器原理及GEVO16 柴油機(jī)主軸承蓋緊固工藝的要求，依靠液壓原理設(shè)計(jì)制作了主軸承螺栓拉伸器，然后對主軸承螺栓拉伸器進(jìn)行標(biāo)定，重復(fù)性良好，可以使用。同時(shí)使用主軸承螺栓拉伸器和水平螺栓電動(dòng)扳手等工裝按照設(shè)定的工藝過程進(jìn)行緊固，緊固后數(shù)據(jù)完全符合組裝要求，因此前面的分析和計(jì)算是正確的。對不按照工藝過