同步電動機勵磁節(jié)能控制的研究.pdf

1、同步電動機具有功率因數(shù)可調(diào)、轉(zhuǎn)速恒定等優(yōu)點從而被廣泛應(yīng)用在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中,同時勵磁系統(tǒng)是同步電動機的重要組成部分,直接影響其運行特性。因此同步電動機的勵磁裝置對提高功率因數(shù),節(jié)約能源起著至關(guān)重要的作用。
　　本文首先建立同步電動機和勵磁系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,闡述了同步電動機的節(jié)能特性并對同步電動機的節(jié)能因素進行了分析,詳細研究了同步電動機起動及運行時的勵磁調(diào)節(jié),分析了晶閘管整流電路的實現(xiàn)及存在的問題,同時闡述了IGBT空間矢量法在整流電路

2、中應(yīng)用的可能性,并具體分析了其數(shù)學(xué)模型及公式的推導(dǎo)。其次在MATLAB仿真環(huán)境下對同步電動機的異步起動及勵磁系統(tǒng)進行了仿真實驗,分析了在變負載和變勵磁電壓下同步電動機功率因數(shù)的改變,對恒功率因數(shù)閉環(huán)控制的晶閘管整流電路及恒勵磁電壓控制的IGBT整流電路進行了仿真比較,同時建立了PID和AVR+PSS勵磁控制系統(tǒng)的仿真模型。最后實驗測得同步電動機的V形曲線,在MATLAB環(huán)境下對其進行擬合,在DSPTMS320LF2812芯片為控制核心的