汽油機富氧進氣燃燒模擬仿真.pdf

1、隨著汽車排放控制技術的進步與應用以及滿足國家對汽車尾氣排放標準的嚴格要求,需要對內(nèi)燃機的燃燒過程進行改善和優(yōu)化控制,以便能更好的提升發(fā)動機的動力性、燃油經(jīng)濟性、排放性能和使用壽命等相關性能指標。而現(xiàn)領域大多采用增壓技術通過提高進氣量的方法來增加進氣中氧氣含量,提高發(fā)動機的動力性能,但易導致能源浪費和環(huán)境污染,不能從根本上改善發(fā)動機的整體性能。而富氧進氣燃燒技術作為一項非常有潛力的燃燒優(yōu)化措施,能有效的提高發(fā)動機的整體性能。
　　本

2、文首先概括的闡述富氧燃燒在內(nèi)燃機(汽油機)燃燒學依據(jù),介紹了國內(nèi)外關于富氧技術應用在內(nèi)燃機的發(fā)展現(xiàn)狀;介紹了GT—POWER軟件在發(fā)動機的仿真建模應用原理和建模步驟以及其模擬仿真計算流程;選擇發(fā)動機的燃燒模型、傳熱模型,列出缸內(nèi)的工作過程的基本方程。
　　然后運用GT—POWER軟件對汽油機整體仿真建模。在建立模型過程中,確定了合適的幾何模型參數(shù),并選擇合理的流動、傳熱、以及燃燒模型。然后在GT—POST后處理中進行仿真計算,并對

3、仿真結果進行分析。在化學計量空燃比下,分析研究了不同富氧進氣濃度(22％,24%,26%,28%)對汽油機的缸內(nèi)溫度、壓力、功率、扭矩以及排放等汽油機基本性能指標的影響。然后,主要探究了在不同富氧進氣濃度條件下,發(fā)動機隨其轉速變化、進氣壓力變化、進氣溫度變化、壓縮比變化等對其整體性能所造成的影響。
　　最后,介紹了膜法富氧技術的工作原理,并根據(jù)膜法原理為內(nèi)燃機設計了膜法富氧葉片泵,以及對膜法富氧系統(tǒng)裝置進行了設計,以及在內(nèi)燃機的應