發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)振動分析及優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)是工程車輛最主要的激振源之一，對整車工作性能和乘車舒適性有很大影響。如何布置發(fā)動機(jī)的懸置元件，使發(fā)動機(jī)系統(tǒng)傳遞到車架上的振動得到有效隔離，是工程車輛設(shè)計的重要課題。本文在總結(jié)國內(nèi)外大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對某型裝載機(jī)的發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)進(jìn)行了振動分析及優(yōu)化設(shè)計，有效減少了發(fā)動機(jī)傳遞到車架上的振動。
　　發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)是一個六自由度振動系統(tǒng)。耦合振動會擴(kuò)大共振的頻帶，增加隔振難度。運用ADAMS軟件建立了發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)的動力學(xué)仿真模

2、型，通過ADAMS/Vibration模塊對發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析，得到懸置系統(tǒng)各階模態(tài)的固有頻率、主振型及能量分布情況。運用MTALAB軟件編寫了發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)固有頻率和能量分布計算程序，程序的輸出結(jié)果與懸置系統(tǒng)的ADAMS模型仿真結(jié)果基本一致。
　　運用MTALAB軟件編寫了懸置系統(tǒng)的懸置參數(shù)優(yōu)化程序及圖形界面。以各個懸置元件的各向剛度值和坐標(biāo)位置作為設(shè)計變量，以垂直方向和側(cè)傾方向的固有頻率和解耦率為綜合目標(biāo)，通過為每個目