柴油機(jī)氣缸蓋熱—機(jī)械強(qiáng)度有限元分析.pdf

1、氣缸蓋是內(nèi)燃機(jī)中形狀最復(fù)雜的主要零件之一，它與活塞頂及氣缸內(nèi)壁共同組成燃燒空間。氣缸蓋的工作條件非常惡劣，承受著氣體作用力和氣缸蓋螺栓的預(yù)緊力，另外由于燃燒室內(nèi)的燃?xì)夂屠鋮s水的作用使氣缸蓋各部分溫度很不均勻，氣缸蓋承受很大的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力。
　　 正確分析缸蓋的溫度場、耦合應(yīng)力場，及疲勞壽命是缸蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計和改進(jìn)的依據(jù)，利用有限元法可以縮短缸蓋設(shè)計周期，降低成本。
　　 本文對某型柴油機(jī)氣缸蓋進(jìn)行了有限元分析。用Pro/

2、Engineer建立氣缸蓋的實體模型；利用HyperMesh軟件對建立的氣缸蓋實體模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分，建立了有限元分析模型；利用數(shù)值模擬方法對氣缸蓋進(jìn)行了有限元分析，分別計算了溫度場、機(jī)械應(yīng)力場、熱應(yīng)力場，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步分析了熱一機(jī)械耦合應(yīng)力場，并用上述結(jié)果進(jìn)行了缸蓋壽命分析。最后對計算結(jié)果進(jìn)行分析，并在分析的基礎(chǔ)上提出降低氣缸蓋應(yīng)力的改進(jìn)建議。
　　 計算結(jié)果表明氣缸蓋火焰面鼻梁區(qū)以及氣門座圈與缸蓋接觸區(qū)域應(yīng)力較大，這些區(qū)域在