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文檔簡介
1、齒輪減速器以其傳動(dòng)效率高、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)在現(xiàn)代制造業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用,但傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法已不能適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競爭,為了滿足當(dāng)今市場(chǎng)動(dòng)態(tài)多變的需求,同時(shí)降低生產(chǎn)成本,保證加工質(zhì)量,需要采用新的設(shè)計(jì)方法。本文在分析了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的不足之后,引出了模塊化設(shè)計(jì)思想并將其應(yīng)用到減速器的設(shè)計(jì)中,用新的模式對(duì)齒輪減速器進(jìn)行了系列設(shè)計(jì)研究。將模塊化設(shè)計(jì)思想應(yīng)用到減速器設(shè)計(jì)中,可以縮短設(shè)計(jì)周期,簡化減速器產(chǎn)品的結(jié)構(gòu),豐富減速器的種類和譜系,使其朝著柔性化
2、方向發(fā)展。論文主要從事了以下幾個(gè)方面的內(nèi)容:
(1)對(duì)國外比利時(shí)的Hansen公司、德國的Flender、SEW公司和日本的住友公司的模塊化減速器產(chǎn)品作了介紹,分析了我國傳統(tǒng)齒輪減速器設(shè)計(jì)方法的不足,在此基礎(chǔ)上引入了模塊化設(shè)計(jì)思想并介紹了模塊化設(shè)計(jì)的由來、概念、特點(diǎn)、方法及優(yōu)勢(shì),特別對(duì)模塊化設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備與規(guī)劃作了重點(diǎn)歸納。
(2)將模塊化思想應(yīng)用到了減速器的設(shè)計(jì)中,對(duì)南京金鑫傳動(dòng)設(shè)備有限公司的減速器產(chǎn)品進(jìn)行了模塊劃分
3、并對(duì)齒輪模塊、箱體模塊、軸模塊等進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。用最優(yōu)設(shè)計(jì)思想和優(yōu)先數(shù)系理論對(duì)齒輪模塊的中心距和傳動(dòng)比進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),得到了一套比較理想的齒輪副的幾何數(shù)據(jù),并制作出了一個(gè)齒輪副搭配圖,實(shí)現(xiàn)了用最少齒輪分配最多傳動(dòng)比的目的。在對(duì)齒輪模塊進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí),針對(duì)本優(yōu)化設(shè)計(jì)模型的目標(biāo)函數(shù)與約束函數(shù)高度非線性,設(shè)計(jì)變量維數(shù)與不等式約束數(shù)較多的問題,用懲罰函數(shù)法(混合形式)將原約束優(yōu)化問題轉(zhuǎn)變?yōu)闊o約束優(yōu)化問題,再通過matlab優(yōu)化工具箱的fmins
4、earch函數(shù)來求解多維無約束函數(shù)的最小值,最終得到理想的齒輪參數(shù)。
(3)對(duì)南京金鑫傳動(dòng)設(shè)備有限公司減速器產(chǎn)品的零件進(jìn)行了分類并對(duì)不同的零件編注了具有特征信息的物料信息編碼,建立了一套針對(duì)企業(yè)的減速器模塊編碼體系。
(4)以VC++和Pro/E的二次開發(fā)工具Pro/TOOLKIT為平臺(tái),通過動(dòng)態(tài)鏈接庫方式,設(shè)計(jì)了減速器CAD系統(tǒng)的主菜單及對(duì)話框,通過對(duì)話框可方便直觀的控制減速器模型各參數(shù),在Pro/E平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了減
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