DEH控制系統(tǒng)功率控制及壓力控制回路優(yōu)化.pdf

1、汽輪機是供電和動力系統(tǒng)關(guān)鍵的設(shè)施之一，精確的汽輪機組模型是控制、分析工業(yè)系統(tǒng)（尤其對于安全重要的工業(yè)系統(tǒng)）的重要保障，往往用于安全裕度的計算，以及設(shè)計的評估等。盡管業(yè)界已經(jīng)提出了眾多的汽輪機模型，由于汽輪機復雜的熱力學特性，汽輪機模型仍然難以滿足很多工業(yè)控制的應用要求的。因此，論文研究通過更深入刻畫汽輪機組的瞬態(tài)及非線性特性，研究汽輪機的模型及控制方法，對于提高汽輪機組的控制水平，具有現(xiàn)實意義和應用價值。論文的主要研究內(nèi)容如下：

2、　　分析了汽輪機工質(zhì)傳熱、傳質(zhì)過程中的磨擦等不可逆熱力學特性，以及工質(zhì)流動過程的延滯現(xiàn)象；
　　提出基于機理知識、運行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗相結(jié)合的混合建模方法。分別建立了汽輪機組調(diào)節(jié)級、高壓缸、中壓缸、低壓缸及連通管等數(shù)學模型，并利用汽輪機組的實際運行數(shù)據(jù)，驗證了論文所建的模型可以較為精確地刻畫汽輪機組的關(guān)鍵瞬態(tài)，具有足夠高的精度。
　　針對目前實際機組運行控制中存在的低參數(shù)啟動時容易出現(xiàn)并網(wǎng)帶初負荷不足，易導致發(fā)電機逆功率保護動作、