極壓抗磨劑微量潤滑的摩擦學行為研究.pdf

1、直升機減速器潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，齒輪軸承將處于無潤滑油工作狀態(tài)，使減速器在短時間內破壞，造成災難性的后果。為此，許多國家均對直升機有30?60 min不等的干運轉能力要求。油霧潤滑和油氣潤滑耗油量少，能減輕直升機的質量。由于壓縮空氣能很好地散熱，故潤滑效果好。目前，極壓抗磨劑的研究僅局限于浸油等充分潤滑情況，油霧潤滑和油氣潤滑的抗磨劑研究一直未得到關注。本文采用油霧潤滑和油氣潤滑方式，對齒輪油的多種極壓抗磨添加劑硫磷酸復酯胺鹽（T307）

2、、硫化異丁烯（T321）、二烷基二硫代磷酸鋅（ZDDP，T202）和磷酸復酯銨鹽(T391)進行摩擦學試驗，以尋找抗磨性能最好的添加劑和最好的微量潤滑方式。為降低試驗成本，以銷盤摩擦磨損試驗代替齒輪傳動。
　　上、下試樣均是12Cr2Ni4A航空鋼。上試樣是Ф10mm×4mm的小圓柱、下試樣是Ф98mm×4mm的圓盤。上、下試樣的表面熱處理為：滲碳深度為0.8-1.0mm、表面硬度不低于HRC60。用UMT-Ⅱ試驗機做銷盤摩擦試驗

3、，載荷是100N。上、下試樣線接觸，上、下試樣的相對滑動速度是2.62m/s。油霧潤滑裝置所用氣壓是0.1MPa、油氣潤滑裝置所用氣壓是0.4MPa。摩擦試驗過程中，摩擦系數(shù)急劇升高，就在試樣摩擦區(qū)域的入口中心處噴一次油霧或油氣，每次試驗的時間是45分鐘。
　　研究結果顯示：
　　(1)極壓抗磨劑對不同航空油有不同的適應性。如：2％的T307、T321、T202、T391添加劑分別加入到926和DOD-L-85734航空油中

4、做12Cr2Ni4A鋼摩擦副45min油霧潤滑試驗，結果顯示抗磨效果最好的是2%T202加入到926航空油和2%T391加入到DOD-L-85734航空油。
　　(2)含極壓抗磨劑的油氣潤滑的抗磨效果明顯優(yōu)于相應油霧潤滑的抗磨效果：用油量少、磨損量少且溫升低。
　　(3)每種極壓抗磨劑均有最佳的抗磨含量。對DOD-L-85734航空油來說，T202和T391的最佳抗磨含量均為2%，而T307和T321的最佳抗磨含量均為1%。