泵車臂架新型平衡閥設(shè)計(jì)與仿真研究.pdf

1、液壓平衡閥是平衡回路中的關(guān)鍵元件，在現(xiàn)代工程機(jī)械特別是起重機(jī)械和混凝土泵送機(jī)械中應(yīng)用廣泛。它在起重機(jī)臂架下落工況和泵車臂架展開、收回的工況中起到至關(guān)重要的作用，若其設(shè)計(jì)不合理會嚴(yán)重影響整機(jī)的作業(yè)性能，而且目前國內(nèi)應(yīng)用的平衡閥多為國外進(jìn)口。因此對液壓平衡閥的研究具有重要理論意義和工程應(yīng)用價值。
　　本文研究了泵車臂架系統(tǒng)的典型工況，得出了不同工況對平衡閥性能的要求，提出了一種泵車臂架新型平衡閥設(shè)計(jì)方案及具體結(jié)構(gòu)，對平衡閥內(nèi)部液壓橋路

2、和主閥芯節(jié)流槽的進(jìn)行了設(shè)計(jì)。利用AMESim軟件，建立了泵車臂架新型平衡閥的仿真模型。分正向進(jìn)油和反向回油兩種工況對新型平衡閥的模型進(jìn)行了仿真，仿真結(jié)果表明：正向進(jìn)油和反向回油經(jīng)過該平衡閥壓力損失都能符合設(shè)計(jì)要求，主閥芯正向和反向開啟時間短，也能滿足設(shè)計(jì)要求。
　　本文建立了泵車臂架系統(tǒng)平衡回路的AMESim仿真模型，仿真了臂架正負(fù)載時起動到停止、負(fù)負(fù)載時起動到停止、從正負(fù)載過渡到負(fù)負(fù)載和由負(fù)負(fù)載過渡到正負(fù)載四種典型工況。仿真結(jié)果