內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)摩擦學(xué)仿真及實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、本文通過(guò)內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)潤(rùn)滑狀態(tài)分析，考慮氣穴效應(yīng)，貧油潤(rùn)滑，表面粗糙度，表面紋理等影響因素，結(jié)合活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)的摩擦和潤(rùn)滑理論，構(gòu)建了內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)混合潤(rùn)滑模型。然后以LN2110柴油機(jī)和某型汽油機(jī)為研究對(duì)象，通過(guò)數(shù)值計(jì)算得到了整個(gè)工作循環(huán)的最小油膜厚度、摩擦力、摩擦功耗、摩擦平均有效壓力等。在此基礎(chǔ)上，以某型汽油機(jī)為對(duì)象，討論了影響內(nèi)燃機(jī)摩擦學(xué)性能的因素，并以降低活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)的摩擦損失為目標(biāo)提出了一系列設(shè)計(jì)方案。

2、此外，為支持活塞環(huán)廓形的快速優(yōu)化設(shè)計(jì)，作者基于反演法研究了活塞環(huán)廓形的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。
　　同時(shí)，作者圍繞活塞組摩擦力測(cè)量展開(kāi)試驗(yàn)研究，對(duì)基于IMEP法的摩擦力測(cè)量原理和實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行了一系列探索。在測(cè)量原理中，對(duì)活塞銷偏置，速度波動(dòng)均予以了考慮，使得實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理更加反映發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行情況。在實(shí)驗(yàn)方案中，特別對(duì)應(yīng)變電測(cè)技術(shù)在連桿力測(cè)量方面的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的研究，并運(yùn)用IMEP法在LN2110柴油機(jī)上測(cè)得了無(wú)壓力拖動(dòng)和點(diǎn)火運(yùn)轉(zhuǎn)下的活塞組