薄壁零件成型過程仿真分析及工藝參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、薄板沖壓成型是一種十分重要的制造技術(shù)，在汽車、航空、電器和國(guó)防等工業(yè)中都有廣泛的應(yīng)用。特別是在汽車制造中，因?yàn)槠嚫采w件大都采用薄板沖壓而成，因而薄板沖壓成型顯得尤為重要。汽車覆蓋件的沖壓成型過程不僅影響汽車外觀，更影響汽車制造的成本以及新產(chǎn)品開發(fā)的周期，從而影響整個(gè)汽車產(chǎn)品的綜合經(jīng)濟(jì)效益。
　　傳統(tǒng)的反復(fù)式?jīng)_壓或者試模然后憑借經(jīng)驗(yàn)尋求模具的最佳成型參數(shù)的方法，不但不能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，還會(huì)加長(zhǎng)研發(fā)周期和研發(fā)成本。計(jì)算機(jī)CAE技術(shù)的

2、日漸成熟，使得板料成型技術(shù)上了一個(gè)新的臺(tái)階。板料成型CAE軟件不但能夠預(yù)測(cè)板料成型中有可能出現(xiàn)的各類缺陷，從而進(jìn)行缺陷原因分析，還可以使用實(shí)驗(yàn)結(jié)果優(yōu)化沖壓工藝參數(shù)和模具的結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到提高沖壓件質(zhì)量、縮短開發(fā)周期、降低生產(chǎn)成本的目的。
　　采用專業(yè)沖壓模具成型模擬軟件DYNAFORM，基于沈陽(yáng)某航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司的一個(gè)項(xiàng)目對(duì)某復(fù)雜形狀零件進(jìn)行了數(shù)值模擬分析。首先以零件的成形極限圖(FLD)及最大減薄率為評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，分析了板料沖壓變形過程