增壓柴油機進氣系統(tǒng)通流特性研究.pdf

1、進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣是影響發(fā)動機容積效率的高低、換氣過程和燃燒過程完善程度的主要因素之一,它直接影響發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放特性。本文主要基于一維流動分析理論,對增壓柴油機進氣系統(tǒng)通流特性和整機性能進行了較詳細(xì)的模擬研究。
　　首先,利用GT-Power一維工作過程模擬軟件建立了增壓柴油機的整機模型,簡要介紹了建模和驗證過程,通過驗證得出計算結(jié)果與試驗結(jié)果吻合較好;在該模型的基礎(chǔ)上,具體針對管道中的波動效應(yīng)分析了進氣管中的流動特

2、性。
　　其次,對增壓柴油機標(biāo)定工況下的進氣通流特性進行了較詳細(xì)的分析。主要分析了不同進氣管結(jié)構(gòu)參數(shù),如總進氣口位置和角度、進氣諧振腔容積、進氣歧管長度和直徑對管內(nèi)波動效應(yīng)的影響,總結(jié)出對進氣均勻性和容積效率的影響規(guī)律。然后,通過分析不同轉(zhuǎn)速工況下的進氣流動特性,以發(fā)動機主要性能參數(shù)功率、扭矩、燃油消耗率和容積效率為考核目標(biāo),研究了進氣管結(jié)構(gòu)參數(shù)對發(fā)動機性能的影響規(guī)律。
　　最后,通過研究進氣系統(tǒng)對壓氣機和缸內(nèi)換氣的影響,得