纖維增強改性樹脂汽車制動器襯片高溫摩擦學(xué)性能研究.pdf

1、汽車在緊急制動過程中，汽車制動器襯片由于摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱，摩擦表面溫度瞬間升高會引起摩擦材料組分發(fā)生物理和化學(xué)反應(yīng)，影響摩擦性能的穩(wěn)定性。為了提高汽車制動器襯片的高溫摩擦性能穩(wěn)定性，本課題選用普通樹脂和耐高溫性能良好的硼改性酚醛樹脂和三聚氰胺改性樹脂為粘結(jié)劑，木質(zhì)素纖維、陶瓷纖維、碳纖維為增強纖維，采用冷壓成型、熱壓固化，熱處理等工藝制備汽車制動器襯片，主要研究改性樹脂和增強纖維對汽車制動器襯片摩擦性能的影響，為研究新型汽車制動器襯片

2、提供理論和試驗依據(jù)。
　　本文采用ABAQUS有限元仿真分析制動過程中汽車制動器襯片的熱-力耦合過程，分析結(jié)果顯示:樹脂粘結(jié)劑和增強纖維的不同會影響汽車制動器襯片溫度場和應(yīng)力場的分布。當(dāng)增強纖維相同時，三聚氰胺改性樹脂汽車制動器襯片的最高溫度值低于硼改性酚醛樹脂和普通酚醛樹脂汽車制動器襯片的最高溫度值，且最大應(yīng)力值也最小;當(dāng)樹脂粘結(jié)劑相同時，木質(zhì)素纖維增強汽車制動器襯片的最高溫度值和最大應(yīng)力值均低于陶瓷纖維和碳纖維增強汽車制動器襯

3、片的最高溫度值和最大應(yīng)力值。綜合分析，木質(zhì)素纖維增強三聚氰胺改性樹脂汽車制動器襯片的最高溫度值和最大應(yīng)力值相對較低，在相同的制動工況下，其制動性能更優(yōu)。
　　設(shè)計不同種類樹脂和增強纖維的汽車制動器襯片配比，對其進(jìn)行力學(xué)性能和摩擦磨損性能分析，并借用SEM對汽車制動器襯片的微觀形貌進(jìn)行觀察。結(jié)果表明:硼改性酚醛樹脂和三聚氰胺改性樹脂能有效改善汽車制動器襯片的力學(xué)性能，且三聚氰胺改性樹脂的耐熱性高于硼改性酚醛樹脂和普通酚醛樹脂，減少汽