可移動式救生艙艙門的結構設計及研究.pdf

1、可移動式救生艙是通過吊裝、牽引等方式實現(xiàn)移動，以滿足井下采掘作業(yè)要求的一種能提供密閉空間的避險設施。可移動式救生艙共有三道艙門:第一道門采用向外開啟的防護密閉門，第二道門是密閉門，第三道是應急逃生用的逃生門。這三道艙門是可移動式救生艙的關鍵部件，因此保證艙門的密封性和抗沖擊能力以及隔熱性便成為救生艙設計研究的重中之重。
　　本文首先以KJYF-96型號的礦用可移動式救生艙為研究基礎，對此型號的救生艙艙門進行了結構改進設計。根據(jù)應用

2、環(huán)境和救生艙要求，參照已經(jīng)生產(chǎn)出來的救生艙艙門結構，初步設計了新型救生艙艙門的結構及各組成部分，確定三種艙門結構的形狀、尺寸及傳動機構與鎖緊機構的方式類型，并對傳動力和鎖緊力進行理論求解;對比分析新型艙門與現(xiàn)有艙門的結構特點，突出本設計的創(chuàng)新之處。
　　其次，對新型艙門進行抗沖擊分析。分析礦井巷道瓦斯爆炸沖擊波的傳播規(guī)律，利用AUTODYN模擬瓦斯爆炸對艙門結構的爆炸沖擊并對沖擊力進行分析;結合ANSYS Workbench模擬救

3、生艙艙門抗沖擊過程，對艙門進行應力分析和氣密性分析，根據(jù)分析結果對初步結構進行優(yōu)化設計，為今后新型救生艙的設計研究奠定了基礎。
　　最后，進行艙門的熱力學分析。利用ANSYS Workbench的瞬態(tài)熱力學方法對艙門的關鍵傳熱部件操作手柄部件進行熱傳導分析，獲得該部件的溫度變化曲線和溫度云圖;總結分析操作手柄部件隔熱性能不佳的原因，并對操作手柄部件進行結構改進，該項目為救生艙熱防護性能的研究提供了理論基礎。
　　本文通過對救