內(nèi)燃機活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)潤滑仿真及低摩擦設(shè)計分析.pdf

1、活塞環(huán)是發(fā)動機的重要組成部件,在發(fā)動機運行過程中起著重要的作用,當(dāng)今能源環(huán)境問題日益嚴重,降摩減耗成為時代主流。如果對活塞環(huán)-缸套摩擦副進行數(shù)學(xué)仿真分析,通過改變某些參數(shù)來改善其摩擦學(xué)設(shè)計,那么將會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟利益。
　　本文基于活塞運動方程、活塞環(huán)間氣體流動方程、活塞環(huán)動力學(xué)方程、平均Reynolds方程、微凸體接觸模型、潤滑油膜進出口邊界條件以及Archard磨損模型等為基礎(chǔ),建立了活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)的混合潤滑模型。并且對于平

2、均Reynolds方程求解的兩種方法—積分算法和差分算法進行了研究分析,以桶形環(huán)與錐形環(huán)為研究載體觀察它們在數(shù)值計算中的優(yōu)點與缺陷?；诖四Ｐ蛯τ谀承吞柊l(fā)動機三道活塞環(huán)分別進行了潤滑仿真,得到了表面粗糙度、活塞環(huán)彈力、潤滑油粘度、活塞環(huán)型線等不同因素對于活塞環(huán)潤滑性能以及摩擦功耗的影響。得出了以下結(jié)論:
　　1)在求解速度上,積分算法相對于有限差分法更快;
　　2)有限差分法對于活塞環(huán)型線的依賴性更小,而積分算法對于活塞環(huán)的