大型風電齒輪箱傳動系統(tǒng)均載特性研究.pdf

1、風電齒輪箱傳動系統(tǒng)均載影響到整個風力發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性以及壽命，因此對風電齒輪箱均載特性的研究顯得至關重要。本文從靜力學、非線性耦合動力學和虛擬樣機三個方面全面分析了風電齒輪箱傳動系統(tǒng)的均載特性。
　　首先，分析風電齒輪箱傳動系統(tǒng)靜力學均載特性。將太陽輪，行星輪，內(nèi)齒圈和行星架等構件的誤差分為制造誤差和安裝誤差兩類，以不同誤差構件數(shù)量為基礎，分別分析在兩類誤差作用下的均載與太陽輪軌跡中心方位角，并與綜合誤差作用下的均載與太陽

2、輪軌跡中心方位角進行對比。建立了兩類誤差下的均載、綜合誤差下的均載與太陽輪軌跡中心方位角之間的關系，發(fā)現(xiàn)了太陽輪軌跡中心變化的平行四邊形法則。
　　其次，分析風電齒輪箱動力學均載特性。綜合考慮輪齒時變嚙合剛度激勵，誤差激勵，外部載荷激勵等因素，建立了風電齒輪箱斜齒輪-軸承-傳動軸的耦合動力學模型。將動力學均載與靜力學均載和實驗均載進行對比，確保了理論模型的正確性，發(fā)現(xiàn)了靜力學均載評價效果的保守型。分析了誤差激勵的均值和幅值對動力學

3、均載和平行軸齒輪動載荷系數(shù)影響，發(fā)現(xiàn)適當增加誤差幅值是可以減小均載的。將靜力學下太陽輪軌跡點作為動力學求解的初值，分析太陽輪初始位置對傳動系統(tǒng)均載的影響，間接的為傳動系統(tǒng)均載控制提供了理論依據(jù)。探索了高速軸位置角對傳動系統(tǒng)均載和平行軸齒輪動載荷系數(shù)的影響，為風電齒輪箱高速軸傳動設計提供了理論依據(jù)。
　　最后，建立1.5MW風電齒輪箱傳動系統(tǒng)虛擬樣機模型，分析在虛擬樣機模型下的均載特性。通過對比實驗均載，表明虛擬樣機仿真的正確性，說