電梯轎架參數(shù)化設計方法研究與實踐.pdf

1、面對市場需求的多樣性和市場競爭的日趨激烈，電梯企業(yè)對其產(chǎn)品覆蓋范圍、開發(fā)周期和成本都提出了更高的要求。企業(yè)在提高產(chǎn)品設計效率、減少重復性工作的同時，還要兼顧產(chǎn)品質量和產(chǎn)品結構的安全，以保證電梯高效、安全、可靠的運行。顯然，傳統(tǒng)的設計方法是達不到電梯行業(yè)發(fā)展速度的，市場需求的快速發(fā)展急需設計方法的改進。參數(shù)化設計方法作為一種全新的設計方法，利用其對產(chǎn)品進行設計建模、有限元分析及優(yōu)化，在產(chǎn)品系列化設計、相似性設計及優(yōu)化設計方面具有較大的應用

2、價值；還可以縮短產(chǎn)品的設計開發(fā)周期，降低產(chǎn)品成本，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和競爭力，具有重要的社會意義和經(jīng)濟意義。
　　本課題以電梯轎架為研究對象，以Creo和ANSYS Workbench為工具，首先研究基于Top-Down的電梯轎架參數(shù)化建模方法，通過布局設計、初定產(chǎn)品結構、骨架模型實現(xiàn)設計信息的一致性傳遞，最終得到可利用全局關鍵參數(shù)驅動整體模型再生更新的轎架參數(shù)化模型；在此基礎上創(chuàng)建有限元模型，在網(wǎng)格劃分、約束和加載的基礎上進行結

3、構靜力學分析，校驗了結構的安全可靠性以及后續(xù)進行優(yōu)化設計的必要性。
　　本課題提出了電梯轎架參數(shù)優(yōu)化設計的新思路：以側梁為例，依據(jù)優(yōu)化設計、遺傳算法和實驗設計的相關理論，以側梁截面尺寸和厚度為設計變量，以側梁最大等效應力和側梁質量為目標函數(shù)，研究側梁截面尺寸的優(yōu)化方法。優(yōu)化后的側梁最大等效應力由186.27MPa降低到168.87MPa，降低了12.35％，質量由20.27kg降低到17.767Kg，降低了9.34%。在此基礎上，