基于MORFEO構架側梁焊接變形數(shù)值仿真研究.pdf

1、作為走行部分的重要受力部件，構架的制造質量將直接影響車輛行車安全。為了避免由于構架組焊工藝不到位帶來的焊接變形，目前只能采用火焰或機械矯正的方法來加以調整，但采用這些方法來保證產品質量，不僅效率低下，同時需要耗費大量的人力物力。因此，如何在制造過程中盡可能減小和控制焊接變形是當前企業(yè)工程制造急需解決的問題。特別是隨著新技術、新工藝的應用，尋求一種能準確預測焊接變形的軟件就顯得尤為重要，通過軟件的深入應用，可以提前做好工藝分析并制定好對策

2、，從某種意義上說可以節(jié)約大量成本、縮短試制周期。
　　本文使用MORFEO軟件采用雙橢球熱源模型對武漢地鐵2號線轉向架構架側梁焊接變形進行了模擬仿真和三維實測，通過仿真數(shù)據(jù)與實測數(shù)據(jù)對比，焊接變形數(shù)據(jù)基本一致，同時根據(jù)變形云圖提出了該部件工藝優(yōu)化和調整方案。
　　為了進一步檢驗使用MORFEO軟件焊接變形模擬仿真數(shù)據(jù)的準確性，同時對板厚和結構不同于地鐵產品的八軸電力機車轉向架構架側梁焊接變形進行了模擬仿真和三維實測，通過仿真

3、數(shù)據(jù)與實測數(shù)據(jù)對比，進一步驗證了焊接變形模擬仿真的數(shù)據(jù)與實測數(shù)據(jù)對比吻合度可以達到90％以上，同時根據(jù)變形云圖提出了該部件工藝優(yōu)化和調整方案，主要體現(xiàn)在工裝夾具改進、預留反變形及提前進行工藝放量等方面。
　　通過對兩種不同結構和不同板厚的產品進行焊接變形模擬仿真得出理論變形數(shù)據(jù)并與現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)對比，變形數(shù)據(jù)體現(xiàn)在產品上的具體位置和變形量趨勢是一致的，模擬結果與試驗結果相差很小；另外，通過分析仿真得出的變形云圖及數(shù)據(jù)，對武漢地鐵2號