基于非對(duì)稱齒行星傳動(dòng)的風(fēng)電齒輪箱研究.pdf

1、隨著風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的發(fā)展，大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)越來(lái)越受到青睞。風(fēng)電齒輪箱作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)的核心部件，其行星傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)尤為重要。目前風(fēng)電齒輪箱中的行星傳動(dòng)結(jié)構(gòu)大多為滿足2-3MW的結(jié)構(gòu)，距離實(shí)現(xiàn)國(guó)家“十二五”規(guī)劃在大功率風(fēng)電設(shè)備設(shè)計(jì)制造方面的規(guī)劃目標(biāo):突破10MW級(jí)海上風(fēng)電機(jī)組整機(jī)和零部件設(shè)計(jì)有很大距離。同時(shí)應(yīng)用在齒輪箱中的齒輪存在著振動(dòng)噪聲大、受力變形大以及重量大等缺點(diǎn)，而且齒輪參數(shù)不一定是行星傳動(dòng)中最優(yōu)的參數(shù)，也沒(méi)有對(duì)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行參

2、數(shù)化建模裝配。針對(duì)以上出現(xiàn)的問(wèn)題，本文通過(guò)對(duì)非對(duì)稱漸開線齒輪的設(shè)計(jì)理論、風(fēng)電齒輪箱行星傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及參數(shù)優(yōu)化等知識(shí)的研究，基于理論分析及有限元分析，對(duì)非對(duì)稱齒應(yīng)用于風(fēng)電齒輪箱行星傳動(dòng)進(jìn)行了深入分析，主要工作如下:
　　確定風(fēng)電齒輪箱行星傳動(dòng)的主要設(shè)計(jì)參數(shù)，通過(guò)對(duì)功率分流型、串聯(lián)傳動(dòng)、普通行星傳動(dòng)三種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的預(yù)設(shè)計(jì)，對(duì)比它們的傳動(dòng)效率及重量，確定了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、功重比高、承載能力強(qiáng)10MW的功率分流型行星傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

3、>　　在風(fēng)電齒輪箱行星齒輪設(shè)計(jì)中，引進(jìn)了一種新型的非對(duì)稱漸開線齒輪，該新型齒輪能夠提高承載能力、改善齒面潤(rùn)滑情況，減少齒輪的重量和尺寸，降低齒輪的振動(dòng)和噪聲。本文在研究非對(duì)稱漸開線齒輪形成原理的基礎(chǔ)上，基于PROE對(duì)非對(duì)稱漸開線齒輪進(jìn)行了參數(shù)化建模，同時(shí)，對(duì)基于非對(duì)稱齒行星傳動(dòng)齒輪箱進(jìn)行了參數(shù)化裝配。
　　在參數(shù)化模型的基礎(chǔ)上，基于ANSYSWORKBENCH對(duì)非對(duì)稱齒風(fēng)電齒輪箱各接觸齒對(duì)進(jìn)行了接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力有限元分析，與理論