基于STM32單片機的動力鋰電池管理系統(tǒng).pdf

1、汽車尾氣是造成了我國北方大部分城市的霧霾天氣的主要原因，新能源純電動汽車因其零污染和能量來源廣泛受到了人們的廣泛關(guān)注。鋰離子電池因能量密度高、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢被廣泛的應(yīng)用于新能源純電動汽車，由于單體容量的限制鋰電池在電動汽車中應(yīng)用時需要大規(guī)模的串聯(lián)，串聯(lián)成組運行的電池存在較大的安全問題和電池組壽命縮短的問題。電池組的管理技術(shù)成為制約新能源汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸，電池管理系統(tǒng)也成為了當(dāng)前的研究熱點，結(jié)合這一背景本文主要針對動力鋰電池池的管理系

2、統(tǒng)展開研究。論文主要工作包括以下幾方面：
　　首先，通過對磷酸鐵鋰電池的工作特性以及電池管理系統(tǒng)在整車電氣系統(tǒng)中作用的研究確定了電池管理系統(tǒng)的基本功能和總體方案。
　　對目前常見的鋰電池組均衡拓撲進行分類研究，并對基于電容器、電感器和變壓器的均衡拓撲進行了分析?；陔娙萜鞯耐負浣Y(jié)構(gòu)對不均衡單體之間的電壓差依賴比較大不適合應(yīng)用于磷酸鐵鋰電池的管理，基于電感器的多層電感方案由于成本和電路復(fù)雜的原因在設(shè)計時也沒有被采用，基于變壓器

3、的開關(guān)網(wǎng)絡(luò)的反擊拓撲結(jié)構(gòu)具有良好的隔離特性和能實現(xiàn)多模塊的均衡，成本和電路設(shè)計難度比較低，本設(shè)計即選取的開關(guān)網(wǎng)絡(luò)反激的方案。
　　在試驗樣機硬件上確定了基于STM32F103VBT7單片機的電池管理系統(tǒng)硬件設(shè)計方案，在此基礎(chǔ)上完成了電池單體電壓采樣電路、溫度采樣電路、整板供電電路、開關(guān)量輸入、繼電器輸出電路、電流采樣電路和CAN通訊接口電路的設(shè)計。
　　軟件開發(fā)時選用的是Keil MDK開發(fā)環(huán)境，軟件上實現(xiàn)了電池單體和溫度采