機網(wǎng)協(xié)調(diào)下汽輪機涉網(wǎng)特性研究.pdf

1、當(dāng)前具有間歇性、隨機性、可調(diào)度性低特點的風(fēng)電等清潔能源大規(guī)模接入電網(wǎng)，以特高壓為骨干的堅強智能電網(wǎng)加快建設(shè)促進互聯(lián)電網(wǎng)規(guī)?？焖贁U大且聯(lián)系更加緊密。新的變化使得電網(wǎng)運行特性日趨復(fù)雜，發(fā)電機組和電網(wǎng)之間的協(xié)調(diào)性更加重要，對占主要比例的火電機組性能提出更高要求。研究汽輪機涉網(wǎng)特性對于強化機網(wǎng)協(xié)調(diào)能力、提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定和構(gòu)建堅強智能電網(wǎng)具有重要意義。
　　本文針對機網(wǎng)協(xié)調(diào)下汽輪機涉網(wǎng)特性開展研究，取得如下研究成果:
　　建立了考慮汽

2、輪機調(diào)門非線性特性、回?zé)嵯到y(tǒng)、主蒸汽壓力、超速保護控制、功率負(fù)荷不平衡等因素的汽輪機涉網(wǎng)特性精細(xì)化模型，模型適用于汽輪機組涉網(wǎng)特性的全工況仿真研究，提高了用于機組涉網(wǎng)特性分析的模型適應(yīng)性。
　　利用現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)對模型關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行校驗，基于相量測量單元(PMU)實測數(shù)據(jù)提出了汽輪機及其調(diào)速系統(tǒng)模型參數(shù)修正方法。應(yīng)用實時數(shù)字仿真系統(tǒng)(RTDS)實現(xiàn)汽輪機涉網(wǎng)特性模型與電網(wǎng)模型聯(lián)合仿真，驗證了汽輪機涉網(wǎng)精細(xì)化模型有助于提高電網(wǎng)仿真分析準(zhǔn)

3、確度。
　　采用時域分析法，分析了各參數(shù)不確定性對機組功率的影響，得到了影響機組靜動態(tài)特性的關(guān)鍵性參數(shù)。采用頻域分析法，分析了模型涉網(wǎng)特性參數(shù)對電力系統(tǒng)不同振蕩頻段的影響，并在時域上加以驗證。研究成果對各類電網(wǎng)仿真分析中汽輪機涉網(wǎng)模型參數(shù)選取提供技術(shù)支持。
　　研究基于PMU數(shù)據(jù)的一次調(diào)頻在線分析方法，確定了考慮機組AGC實際響應(yīng)的一次調(diào)頻性能指標(biāo)及運算方法，提出了分級分權(quán)重的一次調(diào)頻性能綜合考核方法，提升了一次調(diào)頻性能考核