柴油機(jī)噴油嘴流固熱耦合模擬研究.pdf

1、本文基于柴油機(jī)噴嘴內(nèi)流動(dòng)和沉積物形成情況的已有研究成果，重點(diǎn)對(duì)噴油結(jié)束后噴孔內(nèi)的燃?xì)獾沽魈匦约皣娮斓臏囟确植奸_展研究，以分析噴嘴內(nèi)沉積物的成因。隨著柴油噴油間隔期的縮短以及多次噴射技術(shù)的逐漸普及，這一研究工程意義重大，有必要深入開展研究。目前，通過實(shí)驗(yàn)方法很難獲取噴嘴內(nèi)外的實(shí)際工作循環(huán)熱力學(xué)參數(shù)，所以本文采用CFD手段對(duì)全循環(huán)工作過程柴油機(jī)噴孔內(nèi)流及溫度分布進(jìn)行研究。
　　本研究對(duì)某款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了BOOST一維性能模型的構(gòu)建，

2、根據(jù)額定性能指標(biāo)矯正模型之后，仿真得到了CFD數(shù)值模擬所需的進(jìn)排氣端口壓力和溫度瞬態(tài)邊界條件及其他相關(guān)參數(shù)，為噴嘴流固耦合數(shù)值模擬分析工作的開展打下了基礎(chǔ)。采用多款軟件聯(lián)合開展了柴油機(jī)幾何文件的構(gòu)建及格式轉(zhuǎn)換工作，詳細(xì)論述了模型構(gòu)建過程及導(dǎo)入CFD之前的文件轉(zhuǎn)換過程，論述了文件轉(zhuǎn)換過程的優(yōu)勢(shì)和必要性。本文提出通過將曲面建模、模型文件格式轉(zhuǎn)換、導(dǎo)入CFD幾何文件修補(bǔ)等環(huán)節(jié)分軟件分步處理的方式，可大幅提升復(fù)雜模型開展CFD計(jì)算的前期工作效率

3、。針對(duì)CFD軟件設(shè)定不同區(qū)域邊界及初始計(jì)算條件，設(shè)定了湍流、噴霧、點(diǎn)火和燃燒模型參數(shù)并制定了計(jì)算結(jié)果輸出規(guī)則。開展基于柴油機(jī)工作循環(huán)缸內(nèi)流場的噴嘴沉積物成因分析。在額定功率轉(zhuǎn)速工況開展整個(gè)工作循環(huán)缸內(nèi)流場的數(shù)值模擬研究，分析缸內(nèi)流場及熱力學(xué)參數(shù)的循環(huán)變動(dòng)特點(diǎn)，著重分析噴嘴周圍瞬變高溫高壓的燃?xì)饬鲌隽鲃?dòng)對(duì)噴孔及壓力室內(nèi)區(qū)域的沖擊和熱力學(xué)影響，進(jìn)而開展了由于噴孔射流后燃?xì)獾沽鳑_擊產(chǎn)生的高溫沉積物成因分析。基于CFD軟件的super-cycl