基于時弊數(shù)字測量車體表面壓力測量的研究.pdf

1、近年來,隨著高速鐵路的迅速發(fā)展,人們對高速動車組參數(shù)特別是車體表面壓力的測量技術(shù)越來越關(guān)注了。在實踐中,傳統(tǒng)測量技術(shù)在對車體表面壓力值進(jìn)行測量時,精度和抗干擾性的不足逐漸表現(xiàn)出來了。
　　 本文針對高速動車組車體表面壓力測量現(xiàn)狀,研究并建議采用基于TDC時間數(shù)字轉(zhuǎn)換技術(shù),用于高速列車上參數(shù)的測量。這篇文章首先闡述了車體表面壓力測量的國內(nèi)發(fā)展情況。然后構(gòu)建了TDC測量系統(tǒng)。這個測量系統(tǒng)以低功耗時間間隔測量模塊為核心,在模塊外圍電路

2、進(jìn)行補償和信號調(diào)理。這樣可以提高測量精度、降低系統(tǒng)功耗。
　　 本論文是基于TDC時間數(shù)字測量方法在車體表面壓力測量的研究,在深入了解了車體表面壓力測量的發(fā)展現(xiàn)狀后,實現(xiàn)了一種基于的TDC測量系統(tǒng)。主要工作包括以下幾個方面:
　　 1.研究了車體表面壓力測量技術(shù)的發(fā)展情況,研究開發(fā)了TDC測量模塊的主要硬件電路并實現(xiàn)了TDC測量技術(shù)。
　　 2.整個TDC測量系統(tǒng)的設(shè)計。包括傳感器信號調(diào)理為時間信號模塊:MCU控

3、制TDC測量模塊；采集與外部通信模塊和電源模塊的硬件設(shè)計。以及系統(tǒng)的電磁兼容問題和PCB設(shè)計中的抗電磁干擾等問題的解決。最后是測試系統(tǒng)的軟件設(shè)計以及上位機監(jiān)控與參數(shù)調(diào)整軟件的設(shè)計。
　　 3.基于TDC的車體表面壓力測量系統(tǒng)的設(shè)計,是TDC測量技術(shù)的一個具體應(yīng)用。根據(jù)車體表面壓力傳感器的特征,進(jìn)行TDC測量系統(tǒng)的放電電容選擇,惠斯通電橋的設(shè)計與等效電阻的計算,以及外部比較器電路的設(shè)計。最后對測量數(shù)據(jù)的存儲-采用基于SD卡的FAT