我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅問(wèn)題研究.pdf

1、從1994年我國(guó)開始進(jìn)行分稅制的稅制改革開始，到2009年我國(guó)增值稅由生產(chǎn)型轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)型，我國(guó)在流轉(zhuǎn)稅制上進(jìn)行了數(shù)次的改革。但是之前的增值稅轉(zhuǎn)型并沒(méi)有改變營(yíng)業(yè)稅與增值稅兩稅并行的狀況，營(yíng)業(yè)稅本身的問(wèn)題和增值稅并不廣泛的征收范圍，造成了增值稅抵扣鏈條的中斷以及重復(fù)征稅等問(wèn)題。在國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)稅轉(zhuǎn)征增值稅呼聲越來(lái)越高的情況下，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)方案。從2012年1月1日起，在上海交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)

2、業(yè)開展?fàn)I業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)。至此，貨物勞務(wù)稅收制度的改革拉開序幕。自2012年8月1日起至年底，國(guó)務(wù)院將擴(kuò)大營(yíng)改增試點(diǎn)至10省市，北京或9月啟動(dòng)。截止2013年8月1日，“營(yíng)改增”范圍已推廣到全國(guó)試行。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)12月4日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定從2014年1月1日起，將鐵路運(yùn)輸和郵政服務(wù)業(yè)納入營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)，至此交通運(yùn)輸業(yè)已全部納入營(yíng)改增范圍[1]。交通運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，與生產(chǎn)流通中的其他環(huán)節(jié)密不可分

3、，但是由于改革試點(diǎn)以前，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)一直都是征收營(yíng)業(yè)稅，嚴(yán)重制約著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，影響交通運(yùn)輸企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。將交通運(yùn)輸業(yè)納入到增值稅的征收范圍以內(nèi)，有利于掃清其在發(fā)展道路上的稅收方面的障礙，有利于同國(guó)際接軌，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。因此，這次營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的改革為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了重要的政策支持，起到了積極的作用。同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)的營(yíng)業(yè)稅改征增值稅，有利于行業(yè)間的公平稅負(fù)與公平競(jìng)爭(zhēng)，有利于促進(jìn)資源的合理配置。

4、　　本文根據(jù)目前專家學(xué)者對(duì)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅研究的基礎(chǔ)上，以目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)為研究背景，提出營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的研究意義。從目前試點(diǎn)地區(qū)的交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的實(shí)施現(xiàn)狀進(jìn)行分析，找出試點(diǎn)的成效和問(wèn)題，并結(jié)合國(guó)外增值稅政策的內(nèi)容，提出自己的見(jiàn)解，希望對(duì)此次增值稅改革有所幫助。本文從以下幾個(gè)方面進(jìn)行闡述。第一章，說(shuō)明本文的研究背景以及研究的意義，對(duì)本文的研究方法和論文結(jié)構(gòu)進(jìn)行介紹，指出論文的創(chuàng)新點(diǎn)和不足之處。第二章，從我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的定義