鐵路運(yùn)營費(fèi)用計(jì)算理論與方法研究.pdf

1、隨著我國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)大幅度提高，技術(shù)裝備實(shí)現(xiàn)飛躍式發(fā)展，投融資體制發(fā)生深刻變化，生產(chǎn)力布局不斷調(diào)整和優(yōu)化，鐵路新技術(shù)、新設(shè)備廣泛應(yīng)用，在鐵路設(shè)計(jì)中需要運(yùn)營費(fèi)計(jì)算在方案決策中發(fā)揮更大作用，而現(xiàn)行鐵路運(yùn)營費(fèi)用計(jì)算辦法在實(shí)際運(yùn)用中存在許多不足之處，無法進(jìn)行有效的支撐。
　　 論文歸納了國內(nèi)外鐵路在成本與運(yùn)營費(fèi)用計(jì)算方面的理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步揭示出目前我國鐵路運(yùn)營費(fèi)計(jì)算方面存在問題及原因，在分析和總結(jié)現(xiàn)有運(yùn)營費(fèi)計(jì)算方法與理論的基礎(chǔ)上，

2、深入研究了鐵路路網(wǎng)成木特性、運(yùn)營費(fèi)用主要指標(biāo)與其影響關(guān)系、線路運(yùn)營中經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與技術(shù)指標(biāo)間轉(zhuǎn)換關(guān)系等，提出了我國鐵路運(yùn)營費(fèi)用計(jì)算原理、流程和模型，并在此基礎(chǔ)之上開發(fā)出中國鐵路運(yùn)營費(fèi)計(jì)算軟件系統(tǒng)。主要研究內(nèi)容分述如下：
　　 1.運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)的方法和觀點(diǎn)，分析運(yùn)營費(fèi)用支出主要構(gòu)成指標(biāo)，結(jié)合國內(nèi)外鐵路運(yùn)營費(fèi)用研究現(xiàn)狀，給出了相關(guān)指標(biāo)定義，建立起鐵路運(yùn)營費(fèi)用支出主要指標(biāo)與運(yùn)營費(fèi)總支出影響率計(jì)算模型，首次獲得了貨車靜載重、機(jī)車平均牽引總重

3、、管內(nèi)裝卸率、旅客發(fā)送量、貨車中時(shí)及客車旅行速度等指標(biāo)對(duì)運(yùn)營費(fèi)用的影響率值。
　　 2.對(duì)我國鐵路系統(tǒng)近5-8年全路各運(yùn)輸企業(yè)成本、運(yùn)營工作量數(shù)據(jù)、線路工程數(shù)據(jù)等全路路網(wǎng)近12萬個(gè)費(fèi)用計(jì)算區(qū)間的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，提出一種全新的鐵路運(yùn)營費(fèi)用計(jì)算方法——“部門作業(yè)法”，該方法考慮了鐵路系統(tǒng)中各部門實(shí)際工作情況需求，以及數(shù)據(jù)收集過程中的方便和有效性?？朔耸褂米鳂I(yè)成本法中對(duì)成本歸集和成本動(dòng)因選擇無法做到“尋根問底”，計(jì)算結(jié)果易受成本期末

4、分配中任意性影響的弊端；以及使用部門支出法時(shí)，各部門凈支出額的統(tǒng)計(jì)難度大，可能會(huì)出現(xiàn)虛假數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。進(jìn)一步完善了現(xiàn)有運(yùn)營費(fèi)計(jì)算方法理論。
　　 3.提出基于Rough集理論的論域?qū)ο笙鄬?duì)于屬性集的重要度不同進(jìn)行相似排序的方法，將該方法運(yùn)用到既有線技術(shù)指標(biāo)、工程指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等多屬性條件構(gòu)成的p維空間中，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營費(fèi)用計(jì)算中經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與技術(shù)指標(biāo)的動(dòng)態(tài)調(diào)整，建立起運(yùn)營費(fèi)用技術(shù)指標(biāo)總支出費(fèi)用計(jì)算模型。論文通過采集大量現(xiàn)場數(shù)據(jù)，按照所建立

5、的計(jì)算模型，進(jìn)行了路網(wǎng)既有線運(yùn)營費(fèi)用支出具體項(xiàng)目的計(jì)算，并與現(xiàn)行計(jì)算方法進(jìn)行比較分析，進(jìn)一步驗(yàn)證了新計(jì)算方法的有效性。
　　 4.在新算法及理論下建立各種費(fèi)用模型并研發(fā)與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)軟件接口的運(yùn)營費(fèi)計(jì)算軟件“中國鐵路運(yùn)營費(fèi)計(jì)算系統(tǒng)(V0.99)”。該系統(tǒng)可以為用戶提供路網(wǎng)上任意兩點(diǎn)間不同工程技術(shù)條件下、不同運(yùn)營技術(shù)條件下既有或新建線路10年內(nèi)各部門人員工資、維修折舊、材料消耗、能源消耗等多種明細(xì)信息；可以提供路網(wǎng)上任意兩點(diǎn)間貨物運(yùn)輸