基于整車匹配的盤式制動器參數(shù)化設(shè)計與優(yōu)化.pdf

1、本文首先對課題來源和課題背景進行了介紹，在詳細分析了基于整車制動性能的制動器參數(shù)化平臺設(shè)計和基于通風散熱能力制動器設(shè)計研究的國內(nèi)外概況基礎(chǔ)上，結(jié)合制動器零部件開發(fā)企業(yè)的項目要求，闡述了課題研究目的和意義，提出了本文研究的主要內(nèi)容。
　　 然后，分析了轎車對制動器選型的基本方法、盤式制動器的結(jié)構(gòu)特點及制動器設(shè)計的主要需求內(nèi)容，并對制動過程動力學及制動器生熱和散熱過程進行了理論分析，最終確定了本文制動器設(shè)計的總體方案。
　　

2、 在詳細分析整車基本結(jié)構(gòu)和重要參數(shù)對制動器設(shè)計影響的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)經(jīng)驗對制動器進行了結(jié)構(gòu)設(shè)計。根據(jù)國內(nèi)乘用車試驗要求，利用多體動力學軟件對制動器在整車上的制動效能進行仿真分析，得到了制動距離、制動速度、制動器制動力矩及轉(zhuǎn)彎制動時制動軌跡等曲線。
　　 隨后，對制動器的重要性能參數(shù)參數(shù)化并針對制動器在整車上的制動效能分析開發(fā)了便捷的平臺模塊。在對模塊進行需求分析后設(shè)計了平臺總體方案，利用二次開發(fā)工具實現(xiàn)了制動器參數(shù)化設(shè)計及整個平

3、臺對話框的設(shè)計。
　　 在此基礎(chǔ)上建立了制動器流場數(shù)值模擬的簡化結(jié)構(gòu)計算模型，推導了控制方程，并對邊界條件進行分析，確定了數(shù)值模擬分析的數(shù)學模型。進行穩(wěn)態(tài)分析后，以穩(wěn)態(tài)結(jié)果作為瞬態(tài)模擬的初始條件進行瞬態(tài)分析求解，得到了在不同制動時刻制動器通風道和周圍流場的速度分布、溫度分布及湍動能等結(jié)果。
　　 最后對制動器進行優(yōu)化設(shè)計，通過理論分析，將制動盤由直線通風道優(yōu)化為曲線通風道，對比兩者數(shù)值模擬流場結(jié)果，發(fā)現(xiàn)曲線通風道的散熱能