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文檔簡介
1、自國際航空旅客運輸產(chǎn)生,因運輸旅客所產(chǎn)生的精神損害賠償問題就隨之而來,但與其他因航空旅客運輸產(chǎn)生的問題不同,不管是最早的1929年《華沙公約》還是新近的1999年《蒙特利爾公約》,歷經(jīng)七十載各國及國際組織均沒能拿出一個具體的解決方案?;诿裼煤娇瞻l(fā)展的初級階段和當時各國對精神損害的不同認知度的時代背景,《華沙公約》的制定者們從承運人的發(fā)展狀況、承運人和旅客的利益平衡、精神損害在認定上的復(fù)雜性等方面綜合考慮,未將精神損害明確地寫入公約中,
2、而是交由各國自行處理。隨著民用航空業(yè)的爆發(fā)性發(fā)展和各國人民經(jīng)濟水平的提升,選擇乘坐飛機出行的人越來越多,旅客中中老年人、未成年人所占的比例越來越高,由航空運輸所產(chǎn)生的旅客精神損害賠償問題開始進入各國司法實踐的視野。各國在針對此類案件的司法實踐中,一般國內(nèi)法都會約定優(yōu)先適用國際公約,國際公約未約定的再適用國內(nèi)法。而即使是對最新的1999年《蒙特利爾公約》是否包含精神損害賠償這一問題,各國理論界均是莫衷一是,各國法院在司法實踐中也對公約的賠
3、償范圍是否包括精神損害這一問題進行了或?qū)捤苫驀栏竦慕忉?,?dǎo)致案件相似或相同但判決卻大不相同,與承運人和旅客的預(yù)期存在或大或小的差異。
本文采用“是什么—為什么—怎么辦”的邏輯思路,主要采用案例研究,并輔以比較法研究和歷史研究的方法,對在國際航空旅客運輸過程中所產(chǎn)生的精神損害賠償問題進行研究。全文分為四個章節(jié),第一章對本文所涉及的基本概念、國際航空領(lǐng)域旅客精神損害的類別和特征和現(xiàn)有的國際公約進行界定、梳理,為全文的論述做好鋪墊;
4、第二章以現(xiàn)有的兩大公約—《華沙公約》和1999年《蒙特利爾公約》為主線,從公約的文本、立法背景、承運人經(jīng)濟狀況、各國國內(nèi)法的立法情況等方面深入探究兩個階段的公約是否包含精神損害,為分析各國的司法實踐提供國際法淵源;第三章用比較法研究的方式,針對兩大法系不同國家對因國際旅客航空運輸產(chǎn)生的精神損害賠償問題的相關(guān)立法和司法實踐進行對比分析,總結(jié)出兩大法系在國際航空領(lǐng)域?qū)β每途駬p害賠償問題的具體處理情況,為我國日后立法和國際公約的制定、修改提
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