空間預應力束作用下箱梁橫向應力分析.pdf

1、預應力混凝土箱梁橋廣泛應用于高速鐵路和城市軌道交通領域。隨著技術的發(fā)展，箱形截面的結構形式逐漸向?qū)捯砭壉「拱灏l(fā)展，預應力束布置為空間曲線。部分箱梁在施工建設中或運營階段都發(fā)生了明顯的開裂情況?？臻g預應力束對箱梁的應力狀態(tài)有重要影響。
　　 本文選取客運專線標準預應力混凝土簡支箱梁為研究對象，進行預應力作用下箱梁應變測試，建立包含空間預應力束箱梁三維有限元模型。研究了預應力混凝土簡支箱梁的空間應力分布和受力特征。根據(jù)梁體預應力筋的

2、張拉順序和張拉控制力的大小，計算預初張拉階段和終張拉階段的箱梁受力性能，探討其空間應力狀態(tài)。對比分析有限元計算值與測試值之間的差異，計算了包含空間力筋影響的箱梁頂板和底板的裂縫寬度。論文主要研究結論如下：
　　 1．終張拉完成以后，各截面底板的橫向應力值較大，在2MPa左右。雖然還沒有超過混凝土的拉應力限值，但是在自重、二期恒載和活荷載的共同作用下，截面極有可能開裂，產(chǎn)生縱向裂縫；
　　 2．有限元分析的計算結果與試驗測

3、試數(shù)據(jù)較為吻合，為箱梁的橫向配筋提供了可靠的數(shù)據(jù)支持，可以根據(jù)有限元分析的計算結果，采取合理的措施，有效地控制縱向裂縫的寬度；
　　 3．通過分析空間預應力作用之下的橫向應力分布情況，發(fā)現(xiàn)頂板和腹板交界處、頂板中心線處以及底板和腹板交界處、底板中心線處均存在較大的拉應力，在設計中應當針對截面形式和荷載工況的不同來確定橫向預應力鋼筋的數(shù)量及布置形式；
　　 4．采用平面框架分析法分析了不同荷載作用下的頂板橫向應力分布，提出