政府公共工程項目招投標監(jiān)管效果影響因素實證研究.pdf

1、近年來，隨著我國各類特長公路隧道的大量涌現(xiàn)，隧道內(nèi)火災事故的危險性亦呈上升趨勢，論文在充分調(diào)研分析國內(nèi)外特長公路隧道通風排煙設計經(jīng)驗的基礎上，結(jié)合浙江省特長公路隧道的具體特點，采用數(shù)值模擬、理論分析及模型試驗等手段對火災條件下有獨立排煙道的點式通風排煙模式進行了全面系統(tǒng)地研究，取得的研究成果主要包括：
　　1、基于對世界范圍內(nèi)特長公路隧道通風排煙系統(tǒng)設計資料的分析及對不同通風排煙模式的綜合比較研究，根據(jù)現(xiàn)今縱向通風模式下三種獨立排

2、煙道系統(tǒng)的各自特點，結(jié)合浙江省境內(nèi)特長公路隧道坡度長、交通量大、行車組織復雜及高于全國平均水平的火災發(fā)生頻率等具體特征，經(jīng)過經(jīng)濟、技術及安全等各方面綜合比較后，在山嶺隧道中提出了火災條件下開啟有獨立排煙通道的點式排煙系統(tǒng)，正常運營時豎井送排式與射流風機相結(jié)合的縱向通風模式的設計理念。
　　2、通過對特長公路隧道有無排煙道火災時通風排煙系統(tǒng)的三維數(shù)值模擬分析，研究對比了上述兩種不同通風排煙模式下火災發(fā)生時溫度場分布及火災煙氣蔓延規(guī)律

3、，驗證了在有獨立排煙道點式通風排煙模式下火災發(fā)生時，火災煙氣的影響范圍可控制在較小區(qū)域內(nèi)；能有效解決單洞雙向交通火災、二次事故火災、“煙囪效應”不利影響，可有效控制煙氣蔓延及沉降，提高防災救援安全性等優(yōu)點。同時從火災時的“煙囪效應”的影響分析來看，有獨立排煙道時，火災時“煙囪效應”引起的煙霧基本在排煙道內(nèi)流動，人員及車輛可安全撤離。且能有效降低二次襯砌的拱頂最高溫度值，對于二襯營運期間火災條件下的安全性起到保護性作用。對于特長公路隧道采

4、用該通風排煙方式提供了有力的理論依據(jù)。
　　3、通過模型試驗手段對有獨立排煙道點式排煙模式下不同工況時溫度場分布特征、火災煙氣蔓延規(guī)律、合理誘導風速的深入研究，探明了該通風排煙模式下坡度對高溫區(qū)分布范圍及煙氣蔓延的影響特點，進一步對比了火災發(fā)生時單雙向排煙在煙氣控制效果方面的優(yōu)劣性，并根據(jù)研究成果，修正了坡度條件下的“臨界風速”理論計算公式，揭示了坡度變化對合理誘導風速的影響特征，提出了不同坡度下火源位于排煙閥不同位置處的合理誘導

5、風速值及風向選擇，試驗成果在進一步補充完善數(shù)值分析結(jié)論的基礎上，驗證了其準確性，對于后期將此通風排煙設計理念應用于特長公路隧道工程提供了重要的理論依據(jù)。
　　4、通過模型試驗手段對點式排煙模式下隧道排煙道內(nèi)及排煙閥處的煙流分布規(guī)律、排熱效果及排煙系統(tǒng)合理設置方式進行系統(tǒng)地分析研究表明：隧道排煙道內(nèi)及排煙閥處煙氣流速按照距離排煙風機由近至遠呈遞減趨勢，雙向排煙時排煙道內(nèi)及排煙閥處最高煙氣流速要小于單向排煙，排煙閥最高流速與排煙閥開口