巴達鐵路D1K70+429~DK70+334段邊坡抗滑樁設(shè)計.pdf

1、抗滑樁被廣泛地用于邊坡加固工程中。本文以巴（中）達（州）鐵路D1K70+429～DK70+334段邊坡為依托工程進行抗滑樁的設(shè)計。
　　 (1)本文對巴達鐵路D1K70+429～DK70+334段的地質(zhì)條件進行了勘察，通過對邊坡的地層巖性與地質(zhì)構(gòu)造等進行分析，擬采用傳遞系數(shù)法進行邊坡穩(wěn)定性的計算，以便對邊坡進行治理;經(jīng)計算，自然狀態(tài)下邊坡的穩(wěn)定系數(shù)為0.95，邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)，其剩余下滑力103.37kN/m，需要采取相應(yīng)的的

2、措施對其進行治理。
　　 (2)依據(jù)《滑坡防治工程設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(DZ/T0219-2006)對抗滑樁進行設(shè)計，其中抗滑樁斷面為b×a=2.0m×3.0m，樁長26m，其中懸臂段10.5m，錨固段為15.5m;同時對抗滑樁的內(nèi)力以及樁身配筋進行分析計算:在截面受拉側(cè)布筋，縱筋需要N1:54Φ25，箍筋需要N2:107Φ20@135。在受壓側(cè)和側(cè)面布置構(gòu)造鋼筋以形成骨架，在受壓側(cè)選N3:2Φ20和N4:4Φ16，兩側(cè)面每側(cè)面