城市軌道交通對沿線住宅價格影響的增值規(guī)律研究——以重慶市地鐵一號線為例.pdf

1、我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展帶來城市化和機(jī)動化水平顯著增長,同時也對大城市的交通帶來了沉重壓力。傳統(tǒng)的城市交通體系已經(jīng)不堪重負(fù),交通擁擠、道路堵塞、事故頻發(fā)、能源過耗、噪聲和空氣污染等問題都日益凸顯出來。城市軌道交通與傳統(tǒng)交通工具相比具有運量大、低污染、低噪聲、低能耗、高速度、占地少、舒適、全天候等得天獨厚的優(yōu)勢,是世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家用來解決交通問題的首要選擇。但是軌道交通項目建設(shè)投資巨大,運營收支很難達(dá)到平衡,往往給政府帶來沉重的財政壓力并且不

2、利于自身的可持續(xù)發(fā)展。然而軌道交通具有十分明顯的外部效益,其形成的聚集效應(yīng)勢必會改變城市發(fā)展過度分散的土地利用形態(tài)和空間分布,促進(jìn)沿線房地產(chǎn)增值,將中心區(qū)域和其他區(qū)域緊密連接,另外也能夠節(jié)省城市建設(shè)用地和發(fā)展空間,對城市空間布局的優(yōu)化和節(jié)約城市空間資源具有重要作用。因此,定量分析其增值效用,然后合理規(guī)劃線網(wǎng)和站點、與開發(fā)商聯(lián)合沿線物業(yè)和土地促進(jìn)外部效益內(nèi)部化具有深刻的應(yīng)用價值。
　　特征價格法(Hedonic Price Meth

3、o)是國際上研究影響住宅價格微觀決定因素的最主流方法,在亞洲房地產(chǎn)學(xué)術(shù)文獻(xiàn)中,超過一半的研究都是建立特征價格模型。從而解釋住宅價格空間差異形成的原因。特征價格模型能夠通過對住宅內(nèi)在特征屬性的評價而定量確定住宅的價格,因此本文選擇價格特征法作為研究方法。
　　然后收集數(shù)據(jù)建立模型運用SPSS進(jìn)行回歸分析得到如下結(jié)論:1、軌道交通的影響半徑在2KM左右,最顯著的是900米范圍內(nèi);2、地鐵站點對500米、500——1000米、1000—