重型汽車傳動系統(tǒng)關(guān)鍵部件能量特性及節(jié)能評價(jià)研究.pdf

1、我國汽車擁有量居世界前列，汽車的使用不但消耗了較多能源，而且其尾氣排放造成了對環(huán)境的嚴(yán)重影響。大量統(tǒng)計(jì)調(diào)查表明:重型汽車能量利用率較低。因此，對重型汽車行駛過程能量損耗特性、節(jié)能技術(shù)及節(jié)能運(yùn)行評價(jià)的研究意義較大。
　　本文針對國內(nèi)外在重型汽車傳動系統(tǒng)能量損失特性方面系統(tǒng)研究的不足，在國家自然科學(xué)基金課題（項(xiàng)目編號:50775061）和安徽省教育廳自然科學(xué)項(xiàng)目（項(xiàng)目編號:KJ2011B050和KJ2014A040）的支持下，對能耗較

2、大的重型汽車傳動系統(tǒng)的能量流程、能量損失特性、能量因子的提取與表達(dá)及節(jié)能運(yùn)行評價(jià)方法展開了研究。其主要內(nèi)容包括:
　　根據(jù)重型汽車傳動系統(tǒng)的能量傳輸特點(diǎn)，建立了重型汽車傳動系統(tǒng)運(yùn)行過程的能量流程，分析了重型汽車傳動系統(tǒng)功率傳輸特性、能耗組成部分和能耗特點(diǎn)。在此研究基礎(chǔ)上，從系統(tǒng)的角度提出了傳動系統(tǒng)能量傳輸數(shù)學(xué)模型，然后利用該數(shù)學(xué)模型對重型汽車在怠速、原地起步、高檔位加速和中高速勻速行駛四種工況下進(jìn)行仿真，仿真結(jié)果顯示四種工況下的傳

3、動系統(tǒng)最大損失功率分別占發(fā)動機(jī)額定輸出功率的9.3％、20.7％、7.3％和1％，結(jié)果與重型汽車在相同工況下燃油消耗量的變化規(guī)律基本吻合，驗(yàn)證了模型的有效性。本文以此模型為理論依據(jù)，分別分析了濕式離合器和變速器在怠速、原地起步和換擋加速過程中的能量損失機(jī)理與特性，識別出影響濕式離合器和變速器能量消耗的能量因素。
　　以傳動系統(tǒng)關(guān)鍵部件運(yùn)行過程能量損失機(jī)理與特性為依據(jù)，采用模糊數(shù)學(xué)理論方法，對識別出的能量因素進(jìn)行可控性分析和處理，獲

4、得強(qiáng)可控能量因素集，然后采用機(jī)械、物理、控制等多學(xué)科原理知識對其進(jìn)行原理分析，提取出重型汽車傳動系統(tǒng)關(guān)鍵部件能量因子集。通過解耦和聚類等分析方法對所提取的能量因子進(jìn)行處理，得到具體的可直接用于設(shè)計(jì)的能量設(shè)計(jì)參數(shù)集。
　　探索了基于能量因子的傳動系統(tǒng)關(guān)鍵部件節(jié)能運(yùn)行評價(jià)分析方法?；谥匦推噦鲃酉到y(tǒng)關(guān)鍵部件的能量因子，構(gòu)建了以能效提升為目標(biāo)的傳動系統(tǒng)節(jié)能運(yùn)行評價(jià)指標(biāo)體系;采用了模型仿真與敏感度分析相結(jié)合的方法，解決了評價(jià)因素對評價(jià)指