交通運(yùn)輸網(wǎng)促進(jìn)武陵山區(qū)旅游合作研究.pdf

1、交通是各區(qū)域間進(jìn)行旅游產(chǎn)業(yè)合作的基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸網(wǎng)的革新帶動(dòng)了區(qū)域旅游的快速發(fā)展。近年來，武陵山區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)也發(fā)生翻天覆地的變化，而現(xiàn)代交通呈現(xiàn)出一種新型的立體網(wǎng)絡(luò)。交通運(yùn)輸業(yè)與旅游業(yè)之間具有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)對(duì)于促進(jìn)區(qū)域與區(qū)域間的要素流動(dòng)，推動(dòng)客源地與目的地市場(chǎng)可進(jìn)入性，以及區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展具有十分重要的作用。本文以武陵山區(qū)中的湘西州、張家界市、懷化市、銅仁地區(qū)、恩施州和渝東南地區(qū)為實(shí)證研究對(duì)象，運(yùn)用協(xié)調(diào)等相關(guān)理論，通過選取該

2、區(qū)域2003～2013年的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，采用綜合發(fā)展指數(shù)、最近鄰指數(shù)和相對(duì)通達(dá)度指數(shù)等方法對(duì)武陵山區(qū)旅游發(fā)展與交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的影響進(jìn)行了測(cè)算分析，并從時(shí)間和空間兩個(gè)維度揭示了其影響差異的成因。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：1）10年來武陵山區(qū)旅游業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)綜合發(fā)展水平呈現(xiàn)出逐步協(xié)同增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)；2）武陵山區(qū)旅游資源空間結(jié)構(gòu)總體為集聚型。其中張家界旅游業(yè)空間結(jié)構(gòu)最為緊密，其次是湘西州和懷化市，再次是恩施州，最后為銅仁和渝東南地區(qū)；3）總體而言武陵山區(qū)區(qū)域

3、通達(dá)度存在著顯著的差異性。從公路交通上看，通達(dá)度水平呈現(xiàn)出以湘西州為中心的圈層式層級(jí)遞減空間格局；從鐵路運(yùn)輸上看，除渝東南、恩施州的相對(duì)通達(dá)度大于1之外，其它四地區(qū)的相對(duì)通達(dá)度均介于0和1之間；從公路運(yùn)輸上看，湘西州、懷化市和銅仁地區(qū)通達(dá)度水平高于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的平均水平，其他三地區(qū)均低于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的平均水平。
　　為此，本文針對(duì)武陵山區(qū)旅游合作發(fā)展，著力于完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，使得立體交通網(wǎng)絡(luò)快速形成和發(fā)展，從而極大地促進(jìn)了武陵山區(qū)進(jìn)