鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革重組方案研究.pdf

1、多年來(lái)我國(guó)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革，沒(méi)有從本質(zhì)上擺脫和沖破計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的管理束縛，因而長(zhǎng)時(shí)期形成運(yùn)能緊張以及無(wú)法吸引境內(nèi)外資金進(jìn)入鐵路領(lǐng)域，這些都與現(xiàn)存政企不分的管理體制有關(guān)。另外我國(guó)已加入世界貿(mào)易組織(WTO)，按承諾鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)將逐步開(kāi)放，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)的運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將異常激烈，所有這些都迫切要求我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)加快改革重組步伐，提高自身綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，以迎接這即將到來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
　　在此背景下本文通過(guò)對(duì)自然壟斷理論、現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)理論和交易費(fèi)

2、用理論的分析以及國(guó)外鐵路運(yùn)輸企業(yè)，特別是對(duì)日本、美國(guó)、歐盟(英國(guó)、法國(guó)、德國(guó))等鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革重組的實(shí)踐啟示，依照網(wǎng)運(yùn)分離運(yùn)營(yíng)以及組建企業(yè)集團(tuán)的管理模式，在遵循政企分開(kāi)，明確市場(chǎng)主體；引入競(jìng)爭(zhēng)，提高運(yùn)營(yíng)效率；完整運(yùn)輸，提高服務(wù)質(zhì)量；路網(wǎng)完整，調(diào)度集中統(tǒng)一；多元投資，促進(jìn)鐵路發(fā)展以及循序漸進(jìn)，確保安全第一的原則之下，對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的政府鐵路主管部門(mén)、鐵路運(yùn)輸調(diào)度、鐵路路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、中央鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行了改革重組方案設(shè)計(jì)。