危險品船舶夜間引航風險研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟的不斷增長，各個國家對資源和能源的需求持續(xù)增加，航運具有成本低、運量大以及運輸范圍廣的特點，因此越來越多的原油、液化氣以及各種化學品采用水運的方式運輸，并且占據(jù)了航運業(yè)的很大一部分。油船、化學品船和液化氣船(包括液化天然氣和液化石油氣)統(tǒng)稱為危險品船。危險品具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射射線等性質(zhì)，在運輸途中如果發(fā)生事故，不僅容易造成船舶損毀、人員傷亡，而且會引發(fā)燃燒、爆炸、腐蝕、毒害等嚴重的災害事故，危及公共安全和人民群

2、眾的生命財產(chǎn)安全，并極可能導致環(huán)境污染。
　　 船舶引航是一個系統(tǒng)工程，是技術(shù)性和風險性都較高的一項工作，涉及到的人員、船舶和外界的影響因素很多，因此船舶引航中的風險的識別和預防非常重要。為了充分利用航運資源，擴展危險品船舶運輸業(yè)務，有必要對危險品船舶夜間引航風險進行系統(tǒng)規(guī)范的研究，找出危險品船舶夜間引航的風險和預防措施，保證危險品船舶夜間引航的安全。
　　 本文擬采用綜合安全評估的方法，在綜合安全評估(FSA)理論框架

3、的基礎上，將未確知測度評價模型引入到危險品船舶夜間引航風險研究中，通過分析影響危險品船舶夜間引航安全的風險因素，確定危險品船舶夜間引航風險因素指標及其評價標準，對評價指標權(quán)重進行計算，構(gòu)建基于未知測度理論的危險品船舶夜間引航安全評價模型。
　　 最后，將得到的未確知測度評價模型應用于珠海高欄港危險品船舶夜間引航項目安全研究，對該港口危險品船舶夜間引航風險進行分析和研究。并希望通過未確知測度評價方法和例證分析，對高欄港危險品船舶夜

4、間引航風險提出相應的風險控制方案和應對措施。
　　 論文由以下幾個部分組成：第一部分是緒論，主要介紹論文的研究目的、意義和研究方法。第二部分是相關理論知識綜述，主要介紹了本文研究過程中所用的相關理論，包括危險源理論、綜合安全評估(FSA)和未確知測度理論。第三部分是危險品船舶夜間引航風險識別，對危險品船舶夜間引航過程中存在的危險因素進行挖掘和分析并建立相應的評價指標體系。第四部分是危險品船舶夜間引航風險評價模型和風險控制方案，確