佛嶺隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐久性研究.pdf

1、目前我國正處于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的黃金時期,地鐵、高鐵、高速公路、海底隧道等地下工程正如火如荼地在全國建設(shè),同時關(guān)于這些地下結(jié)構(gòu)的耐久性問題也越來越受到學(xué)術(shù)界和工程界的重視,若沒有質(zhì)量保障便很難發(fā)揮其功能效益。但是,目前關(guān)于地下洞室襯砌結(jié)構(gòu)耐久性的研究還很不完善,沒有形成統(tǒng)一的思路,因此關(guān)于隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐久性的研究就顯得很有必要,意義重大。
　　 針對上述問題,本文以績黃高速公路佛嶺隧道為工程背景,對其襯砌耐久性進(jìn)行了研究,主要的研究

2、內(nèi)容如下:
　　 (1)進(jìn)行了佛嶺隧道初噴混凝土、二次模注混凝土以及圍巖的單軸壓縮試驗和蠕變試驗,得出其應(yīng)力應(yīng)變曲線及單軸抗壓強(qiáng)度、彈性模量等力學(xué)參數(shù),并用廣義凱爾文(Kelvin-Viogt)模型擬合,獲得了蠕變模型參數(shù)。
　　 (2)用粘彈性解析的方法分析推演圓形隧道圍巖和襯砌結(jié)構(gòu)之間相互作用的一般時效規(guī)律,然后通過把佛嶺隧道(三心圓隧道)等效成圓形的,最終給出佛嶺隧道襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變隨時間變化的預(yù)測結(jié)果。
　

3、　 (3)通過ABAQUS數(shù)值模擬,得到了粘聚力、內(nèi)摩擦角、彈性模量和襯砌厚度對軸應(yīng)力的影響規(guī)律,并采用回歸的方法給出襯砌軸應(yīng)力的數(shù)學(xué)預(yù)測模型,對不同厚度時結(jié)構(gòu)的可靠度及失效概率進(jìn)行評價。
　　 (4)對影響隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐久性的兩大主要因素——混凝土碳化和鋼筋銹蝕先進(jìn)行簡單闡述,然后分別基于裂縫限值和承載力極限準(zhǔn)則對佛嶺隧道襯砌結(jié)構(gòu)服役壽命進(jìn)行預(yù)測,并取兩者中的小值作為佛嶺隧道襯砌結(jié)構(gòu)服役壽命的理論預(yù)測值。
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