城市物流可持續(xù)發(fā)展研究——城市貨運(yùn)交通管制情景下城市配送發(fā)展研究.pdf

1、城市物流是現(xiàn)代城市賴以存在和發(fā)展的重要基礎(chǔ)，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位。但是，城市物流對(duì)城市社會(huì)與環(huán)境也具有明顯的外部不經(jīng)濟(jì)性，是造成許多威脅城市居民生活的環(huán)境和社會(huì)問(wèn)題主要原因之一。城市配送是城市物流的重要組成部分，探討如何合理組織優(yōu)化城市配送以減輕對(duì)城市社會(huì)和環(huán)境的影響，成為城市物流可持續(xù)發(fā)展研究領(lǐng)域的核心問(wèn)題之一。
　　為了減少城市配送活動(dòng)對(duì)城市環(huán)境污染和交通干擾，政府管理部門通常對(duì)駛?cè)氤菂^(qū)特別是中心城區(qū)的城市配送貨運(yùn)車輛

2、實(shí)施交通管制政策。本文認(rèn)為城市交通管制政策是影響城市配送結(jié)果最重要的指標(biāo)之一。但從國(guó)內(nèi)外研究文獻(xiàn)中可以發(fā)現(xiàn)，研究學(xué)者和企業(yè)在對(duì)城市配送進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，很少將城市交通管制政策作為重要因素加以考慮，這就使得目前關(guān)于城市配送優(yōu)化問(wèn)題研究不能很好與實(shí)際情況相適。同時(shí)，對(duì)以促進(jìn)城市配送可持續(xù)發(fā)展為目的的交通管制政策綜合效果與適用環(huán)境缺乏關(guān)注與研究，特別是國(guó)內(nèi)對(duì)其研究還處于起步階段。
　　本文從構(gòu)建城市配送可持續(xù)發(fā)展體系框架和構(gòu)成要素出發(fā)，對(duì)其參

3、與主體與利益進(jìn)行了博弈分析，建立了城市交通管制條件下的配送路徑多目標(biāo)優(yōu)化模型，并對(duì)不同情景下的城市配送優(yōu)化效果和政策敏感性進(jìn)行了對(duì)比評(píng)價(jià)，在此基礎(chǔ)上，對(duì)城市交通管制下的共同配送進(jìn)行了研究。最后給出了實(shí)證案例。具體來(lái)說(shuō)，本論文研究工作主要有以下幾個(gè)方面:
　　1、城市交通管制條件下配送路徑優(yōu)化問(wèn)題系統(tǒng)框架和構(gòu)成要素分析基于扎根理論，提出了城市配送可持續(xù)發(fā)展研究體系框架，并利用該體系框架對(duì)城市貨運(yùn)交通管制情景下的配送路徑優(yōu)化問(wèn)題系統(tǒng)構(gòu)

4、架和構(gòu)成要素進(jìn)行了分析;
　　2、城市配送可持續(xù)發(fā)展主體與利益博弈分析通過(guò)對(duì)城市配送可持續(xù)發(fā)展措施參與主體與利益博弈分析，本文發(fā)現(xiàn)在完全市場(chǎng)機(jī)制下，企業(yè)應(yīng)對(duì)實(shí)施城市配送可持續(xù)發(fā)展措施成本增量的能力是有限的，政府的干預(yù)是市場(chǎng)力量不足的有效補(bǔ)充，使城市配送物流資源的優(yōu)化配置更加合理。因此，城市配送可持續(xù)發(fā)展措施實(shí)施不能僅僅依靠市場(chǎng)的力量，政府應(yīng)當(dāng)發(fā)揮更大的作用。
　　3、城市交通管制條件下配送路徑多目標(biāo)優(yōu)化將城市交通管制作為城市

5、配送優(yōu)化的重要因素，構(gòu)建了城市配送多目標(biāo)優(yōu)化模型，通過(guò)情景設(shè)計(jì)，分析了不同城市交通管制條件下的城市配送綜合效果。在此基礎(chǔ)上，分析了城市配送構(gòu)成要素對(duì)城市貨運(yùn)交通管制政策的敏感性。
　　4、城市貨運(yùn)交通管制條件下城市共同配送發(fā)展研究以城市配送與回程取貨整合的共同配送模式為研究對(duì)象，構(gòu)建了交通管制條件的共同配送優(yōu)化模型，本文提出的基于“出廠價(jià)”策略的縱向共同配送模式可以提高城市配送車輛利用率，有效降低了環(huán)境污染與配送成本，較好解決由城