宜賓市不同交通運(yùn)輸形式碳排放特征及演進(jìn)動(dòng)態(tài)分析.pdf

1、碳排放指的是二氧化碳和其它溫室氣體的排放，是關(guān)于溫室氣體排放的一個(gè)總稱或簡(jiǎn)稱。溫室氣體中最主要的氣體是二氧化碳，因此用碳(Carbon)一詞作為代表，交通運(yùn)輸是溫室氣體排放的主要領(lǐng)域之一。我國(guó)近年提出要發(fā)展低碳交通，本文選擇正快速發(fā)展的中等內(nèi)陸城市--宜賓為代表，從鐵路、航空、水運(yùn)、公路四種交通運(yùn)輸形式分析宜賓市交通領(lǐng)域的碳排放特征，為宜賓市實(shí)現(xiàn)碳減排的目的提供依據(jù)和參考。
　　論文在閱讀大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合多途徑調(diào)查和訪

2、問(wèn)獲得的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從航空、水運(yùn)、公交車、出租車、其他營(yíng)運(yùn)性客運(yùn)、營(yíng)運(yùn)性貨運(yùn)、非營(yíng)運(yùn)性客運(yùn)、非營(yíng)運(yùn)貨運(yùn)、摩托車和其他車輛等方面總結(jié)了2005-2010年間宜賓市交通系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r；并根據(jù)2005-2010年不同類型交通工具的保有量、能耗情況及相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，核算了宜賓市不同交通運(yùn)輸方式的碳排放量，比較分析了宜賓市不同運(yùn)輸方式碳排放的特征：①宜賓市交通領(lǐng)域的碳排放在2005年到2010年間增長(zhǎng)迅速，年均增長(zhǎng)率達(dá)到了29.6％；加之交通領(lǐng)域的增

3、長(zhǎng)多屬于剛性增長(zhǎng)，這為后續(xù)的碳減排工作增加了很大的難度。②在各交通運(yùn)輸形式中，公路交通碳排放量占據(jù)了95％以上，且近幾年年均增速最快，占有比例越來(lái)越大；航空運(yùn)輸也增長(zhǎng)迅速，碳排放量平均年增長(zhǎng)率達(dá)21％；而鐵路、水運(yùn)交通等低碳運(yùn)輸方式的碳排放則增長(zhǎng)速度緩慢。③公路運(yùn)輸中又以客運(yùn)為主導(dǎo)，占公路運(yùn)輸碳排放總量的48％，而公路客運(yùn)的碳排放貢獻(xiàn)者中，又以非營(yíng)運(yùn)性客運(yùn)中的中小型車輛的排放為主導(dǎo)，即通常所說(shuō)的私家小車為主，占非營(yíng)運(yùn)性客運(yùn)碳排放量的97

4、.5％。④在公路運(yùn)輸領(lǐng)域中，受宜賓市地形條件的影響，摩托車導(dǎo)致的碳排放的逐年增長(zhǎng)速率也很高，2005到2010年間高達(dá)34％，不容忽視。⑤公共交通方面出租車碳排放增速遠(yuǎn)大于公交車增速，也是不容輕視的問(wèn)題。
　　論文依據(jù)對(duì)宜賓市交通領(lǐng)域不同運(yùn)輸形式的碳排放特征的分析結(jié)果，結(jié)合未來(lái)交通的可能發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)宜賓市交通領(lǐng)域碳排放量的演進(jìn)動(dòng)態(tài)進(jìn)行簡(jiǎn)要的預(yù)估分析，測(cè)算出按照規(guī)劃發(fā)展條件下，2020年宜賓市交通領(lǐng)域單位GDP碳排放量將比2005年