汽車(chē)排氣管性能的聲學(xué)有限元分析與實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、汽車(chē)作為工業(yè)文明的產(chǎn)物，已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)家庭的主要出行工具。汽車(chē)噪聲能給予駕駛員和乘客很直觀的感受，它的來(lái)源有:行駛中的風(fēng)噪、胎噪以及直接的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。風(fēng)噪與胎噪是與車(chē)身外形與輪胎質(zhì)量有關(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲則與多方面因素有直接的聯(lián)系，如前艙的隔音性能、排氣噪聲的控制等等。其中發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲占汽車(chē)噪聲的主要成分，所以設(shè)計(jì)出具有高消聲能力和良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能的排氣管消聲器已成為現(xiàn)如今控制汽車(chē)排氣噪聲的重要課題。
　　本文通過(guò)實(shí)驗(yàn)與理論

2、相結(jié)合的方法對(duì)排氣管消聲器的空氣動(dòng)力學(xué)以及聲學(xué)進(jìn)行分析。首先，本文根據(jù)實(shí)車(chē)排氣管進(jìn)行PROE建模，通過(guò)ANSYS仿真軟件對(duì)其各階固有頻率進(jìn)行仿真研究，得出排氣管的各階固有頻率;結(jié)果顯示其低階固有頻率避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的頻率;其次，利用FLUNT流體分析軟件對(duì)排氣管的空氣動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行研究，得出其內(nèi)部流體場(chǎng)的速度、溫度和壓力損失;其中壓力損失是衡量排氣管空氣動(dòng)力學(xué)的一個(gè)重要指標(biāo)，通過(guò)它能夠評(píng)價(jià)其流體動(dòng)力學(xué)的性能;再次，利用Virtual.la

3、b Acoustics聲學(xué)軟件對(duì)降噪消聲性能進(jìn)行研究，得出其傳遞損失，傳遞損失作為衡量消聲性能的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)，用以對(duì)降噪能力進(jìn)行衡量，在研究消聲性能的同時(shí)也考慮到溫度和流速對(duì)降噪能力的影響。實(shí)驗(yàn)部分，首先在理論模態(tài)分析之前利用BK系統(tǒng)對(duì)實(shí)體進(jìn)行了固有頻率測(cè)試的實(shí)驗(yàn)，通過(guò)多次實(shí)驗(yàn)得出其低階固有頻率，這與有限元仿真進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了實(shí)驗(yàn)結(jié)果的有效性。其次，對(duì)新型排氣管實(shí)物進(jìn)行整體性能的測(cè)試，通過(guò)專用的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和排氣管模型得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并與前