10MW級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、大型風(fēng)電技術(shù)的不斷發(fā)展，要求我國也需要有相應(yīng)配套的測(cè)試技術(shù)來提高大型風(fēng)電機(jī)組的可靠性，縮短研發(fā)周期，我國的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)起步較晚于歐美，建立一套能夠盡可能完備的風(fēng)電傳動(dòng)鏈試驗(yàn)臺(tái)是風(fēng)電行業(yè)的需要，由于我國此前還未能建立此類的試驗(yàn)臺(tái)，對(duì)于實(shí)驗(yàn)臺(tái)上基礎(chǔ)技術(shù)掌握局限性很大。研究10MW級(jí)風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械結(jié)構(gòu)-被拖動(dòng)端支撐的相關(guān)技術(shù)。
　　由于試驗(yàn)內(nèi)容為小空間內(nèi)進(jìn)行機(jī)艙的風(fēng)載模擬，為了研究機(jī)艙下塔筒的高度變化對(duì)于機(jī)艙內(nèi)重要結(jié)構(gòu)件底座的力學(xué)

2、影響，設(shè)計(jì)相關(guān)的單一變量實(shí)驗(yàn)進(jìn)行研究分析;10MW風(fēng)電機(jī)組實(shí)體機(jī)組的技術(shù)參數(shù)較少，在進(jìn)行載荷計(jì)算時(shí)，相關(guān)的載荷預(yù)處理為風(fēng)況的預(yù)計(jì)算，由于大量級(jí)的風(fēng)電機(jī)組一般都是海上機(jī)組，涉及所受風(fēng)載為湍流，層流和穩(wěn)流計(jì)算，計(jì)算出風(fēng)況后，按照“致動(dòng)圓盤-弗勞德的動(dòng)量理論”在GH Bladed軟件中計(jì)算出10MW的極限靜載荷與馬爾科夫疲勞載荷幅。
　　由于此前國內(nèi)相關(guān)技術(shù)的空白，被拖動(dòng)端支撐（機(jī)艙支撐）的結(jié)構(gòu)及其各項(xiàng)技術(shù)都需要進(jìn)行研究計(jì)算，使用Hyp

3、erworks下的套件Optistruct進(jìn)行結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化，得到結(jié)構(gòu)參考，建立幾何模型。靜力學(xué)分析時(shí)使用剛度矩陣為被分析模型建立材料屬性，在Ansys Workbench15.0中進(jìn)行總模型與焊縫子模型的力學(xué)分析，在Ansys15.0經(jīng)典軟件中進(jìn)行焊縫內(nèi)力提取，校核焊縫應(yīng)力;使用Eurocode3與IIW的S-N曲線修正本文使用的焊縫疲勞S-N曲線，依據(jù)馬爾科夫疲勞應(yīng)力幅校核結(jié)構(gòu)的疲勞。
　　試驗(yàn)臺(tái)的螺栓連接采用德國進(jìn)口螺栓，所以