國際海上貨物運輸中的貨物控制權研究.pdf

1、國際海上貨物運輸中，買賣合同的賣方為履行交貨義務，將貨物交給承運人之后，當出現(xiàn)不可抗力、買方違約或買方喪失支付能力等情形導致買賣合同不能實際履行時，需要變更運輸合同，這種變更運輸合同的需要催生了貨物控制權制度。貨物控制權是在運輸合同履行過程中，實現(xiàn)賣方在買賣合同中救濟權利的需要，也就意味著將貿易法中的條款引入到了運輸法中，它比貨物貿易法領域的“中途停運權”能更好平衡各方當事人利益，是一種更為有效的救濟權利。海運外其他運輸方式的國際公約，

2、對貨物控制權已有所規(guī)定。在海上運輸領域，由于提單的最大范圍使用，貨物控制權一度未受重視。隨著航運與科技的進步，實踐中開始大量使用不可轉讓單證及電子單證。為了使貨物運輸更好的銜接貨物買賣，同時也為了適應海運單和電子商務的迅猛發(fā)展，關于海運貨物控制權的研究和立法逐漸受到國際航運界的關注，1990年國際海事委員會《海運單統(tǒng)一規(guī)則》和1990年國際海事委員會《電子提單規(guī)則》都規(guī)定有貨物控制權，但只是針對海運單和電子提單的，并不適用于提單運輸。C

3、MI/UNCITRAL《[全程或部分][海上]貨物運輸公約草案》(以下簡稱《草案》)這一致力于建立運輸領域統(tǒng)一規(guī)則的國際公約首開先河，對“貨物控制權”這一制度進行了全面的規(guī)定。 我國《海商法》沒有關于貨物控制權的規(guī)定，《合同法》第308條的規(guī)定被認為是我國關于貨物控制權的規(guī)定，但該規(guī)定不適合海上貨物運輸?shù)奶厥庑枰１疚囊哉谶M行審議的《草案》為藍本，試圖通過剖析該草案對控制權制度的規(guī)定，闡明控制權制度對將來的海上貨物運輸?shù)姆e極意

4、義，并由此引出中國在修改《海商法》過程中對該制度的借鑒。文章分為導言、正文和結語三個部分，其中正文部分分為四章： 第一章主要從銜接貿易法與運輸法的需要、海上貨物運輸法中單證制度的發(fā)展角度入手，詳細分析了建立控制權制度的原因，并介紹了與控制權相關的立法。 第二章以《草案》第10章為藍本，詳細論述了誰可以作為控制方行使控制權，并對控制權內容進行了分析，闡述了自己的理解。 第三章論述了控制權的性質和行使。在第二章基礎上