明清京杭運河閘官、閘夫研究.pdf

1、 碩 士 學 位 論 文 論文題目 論文題目 明清京杭運河閘官、閘夫研究 明清京杭運河閘官、閘夫研究 研 究 生 姓 名 于 琪 專 業(yè) 名 稱 專門 專門史 指導教師姓名 吳欣 副教授 教授 學 院 歷史文化 歷史文化學院 學院 論文提交日期 20 2010 10 年 4 月 分 類 號 K928.6 單 位 代 碼 10447 密 級 無 研 究 生 學 號 0710090103 聊城大學碩士學位

2、論文 i 摘 要 明清時期京杭運河是國家的經(jīng)濟動脈，運河的暢通依賴于各種河工組織的參與與維護。閘官和閘夫是運河河道上的管理人員，主要掌管閘的儲泄與啟閉。閘官統(tǒng)領閘夫，閘夫在實踐操作層面上協(xié)助閘官，兩者因閘的出現(xiàn)而產(chǎn)生，都以閘務為己任。閘座實際功能的發(fā)揮需要人的參與。 因此閘官、 閘夫和閘座便成為了一個不可分割的整體。本文將分四個部分對明清時期閘官、閘夫進行考察：一、明清時期京杭運河上的閘與閘官、閘夫；二、閘官、閘夫的職能；三、閘官、閘夫

3、與過閘人員的關系；四、閘官、閘夫的作用與影響。 明代將京杭運河分為七段，共有閘八十余座，各段運河上的閘座數(shù)量各異。清代京杭運河上的閘座有興有廢，但從數(shù)量上看，與明代基本相同。 《欽定大清會典》卷十二記載： “通惠河四閘” ，卷十三“通州五閘” ，卷七十四“江南十四閘” 、 “山東四十八閘” ，共計八十一閘。在閘上設官并非明清時期特有的制度。 “閘官”之職由來已久，只是在不同的歷史時期，名稱有所不同。兩漢時稱為“河堤員吏” ，唐代稱為“渠

4、長斗門長” 。 宋代時，各地方政府開始在運河上設置專門官員。從北宋初年起，朝廷便規(guī)定各地方官多兼各地水官，掌管水政；在各主要運河段和各處閘堰處，則設諸專門官。諸處堰、渡、閘，也常設監(jiān)官專理?？梢娝螘r開始出現(xiàn)了職能與“閘官”相類似的專職官員。直到元代， “閘官”才作為官名正式出現(xiàn)。元代中期，通惠河有閘官 28 人，會通河有閘官 33 人，管理有關的閘 55 座。明代河道管理系統(tǒng)是一種雙重體制： 一是由朝廷派出總河—都水司—分司機構系統(tǒng)，

5、二是地方官府派出的監(jiān)司—丞倅機構系統(tǒng)。閘官是地方官府的丞倅一級官員，最高不過從九品，大多未入流。清代沿襲明制， 據(jù) 《欽定歷代職官表》 記載， 運河上共設閘官四十三人， 掌司閘之啟閉，以時蓄泄。江南十四閘，閘官十一人（其中一人管四閘） ，山東四十八閘，閘官三十一人（內(nèi)一官管二閘者九，一官管三閘者四） ，直隸一人。閘官歸縣轄，俸銀由國家發(fā)放， 閘署是其專門的辦公場所。 明代閘夫采取夫役的形式征派， 各種夫役均有定額，閘夫多是來源于運河沿岸