我國多式聯(lián)運合同民事責(zé)任研究.pdf

1、我國多式聯(lián)運合同民事責(zé)任研究StudyonCivilLiabilityfmultimodaltransPtcontractinChina學(xué)位申請人:年級:2007學(xué)科專業(yè):研究方向:指導(dǎo)教師:定稿時間:2009年12我國多式聯(lián)運合同民事責(zé)任研究不同，導(dǎo)致適用的歸責(zé)原則也不相同。而在統(tǒng)一責(zé)任制下，不區(qū)分發(fā)生損害的區(qū)段，全程運輸采取統(tǒng)一的歸責(zé)原則在責(zé)任范圍上，依據(jù)合同法的基本原理，主要論述了經(jīng)營人是否對間接損失以及因遲延交付造成的損害承擔(dān)賠

2、償責(zé)任。第三部分，經(jīng)營人與區(qū)段承運人之間的責(zé)任劃分。主要從經(jīng)營人對區(qū)段承運人的追償和托運人(或收貨人)利益的特殊保護兩個方面進(jìn)行闡述，介紹、分析世界上主要國家關(guān)于經(jīng)營人的追償權(quán)和托運人(或收貨人)的利益保護的規(guī)定。在托運人(或收貨人)利益的保護上，在涉及海上運輸方式的多式聯(lián)運中存在托運人(或收貨人)基于多式聯(lián)運合同要求經(jīng)營人和有過錯的區(qū)段承運人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的案例，我國《合同法》并沒有做出這方面的規(guī)定。為更好地保護、平衡當(dāng)事人之間的權(quán)

3、益，本文主張允許托運人(或收貨人)依多式聯(lián)運合同要求經(jīng)營人和區(qū)段承運人承擔(dān)連帶責(zé)任。第四部分，我國多式聯(lián)運合同民事責(zé)任制度的完善。對我國《海商法》和《合同法》關(guān)于多式聯(lián)運合同的規(guī)定進(jìn)行了比較分析，基于兩部法律關(guān)于多式聯(lián)運合同的規(guī)定過于原則、簡單以及存在的沖突，對完善我國法律關(guān)于多式聯(lián)運合同的立法提出了幾點建議:1、根據(jù)運輸市場特別是多式聯(lián)運實務(wù)的特殊性，針對目前關(guān)于多式聯(lián)運合同以及調(diào)整單一運輸方式的法律不協(xié)調(diào)甚至相沖突的現(xiàn)狀，為更好地促

4、進(jìn)運輸市場的發(fā)展，應(yīng)制定一部統(tǒng)一的運輸合同法，并對多式聯(lián)運合同做出規(guī)定，協(xié)調(diào)調(diào)整各種運輸合同的法律規(guī)則的不統(tǒng)一甚至是相互沖突的規(guī)定。2、采取適合我國實際的經(jīng)營人責(zé)任制度、歸責(zé)原則、責(zé)任范圍以及如何在多式聯(lián)運當(dāng)事人之間實現(xiàn)利益的平衡，合理分擔(dān)責(zé)任，希望不斷完善我國法律關(guān)于多式聯(lián)運合同尤其是其民事責(zé)任的核心價值部分的規(guī)定。本文從多式聯(lián)運各方當(dāng)事人的法律地位以及它們之間的法律關(guān)系出發(fā)，基于運輸市場尤其是多式聯(lián)運實務(wù)，分析多式聯(lián)運中各方當(dāng)事人對